一、问题显现 农历正月初四起，福建多条主要高速出现异常车流。实时监测显示，厦蓉高速天成山隧道、沈海高速石牌山隧道等节点20日午后车速降至每小时20公里以下，有车主称“16小时只走了500公里”。社交媒体信息也反映，长三角、珠三角方向的跨省车流同步攀升，其中湖南岳阳至广州等线路拥堵更为明显。 二、原因分析 此次拥堵主要呈现三点： 一是“避堵”心理让车流提前。约37%受访车主选择提前出发，结果叠加形成新的高峰； 二是新能源车充电需求增加，服务区压力上升。渔溪等5处服务区充电桩使用率达92%； 三是局部施工拉低通行效率。漳州段2处封闭施工点使车道容量日均减少约30%。 交通专家指出，2024年春运总流量较2019年增长21%，但路网承载能力仅提升9%，供需矛盾更加突出。 三、应对措施 福建省交通运输厅已启动三级应急响应： 1. 动态管控上：15个重点枢纽实施交替放行，并启用应急车道临时通行措施； 2. 服务保障上：协调沿线21对服务区延长营业时间，调集移动充电车12台； 3. 信息引导方面：通过导航平台发布782次绕行提示，实时更新228处电子情报板信息。 四、未来研判 基于气象与客流大数据模型预测，正月十六（2月25日）可能出现第二波返程小高峰。需要关注的是，今年务工人员返岗周期较往年延长5天，节后运输压力或呈现“两个峰值、整体更平缓”的特点。交通运输部建议，前往沿海制造业密集区的旅客可优先选择2月23日至26日夜间高铁班次。
返程拥堵既是人员流动加速的缩影，也对交通治理和出行习惯提出更高要求。在提升路网运行效率的同时，也需要每位出行者把安全放在第一位：尽量错峰、保持耐心、规范驾驶——才能让归途更顺畅——让团圆的收尾更踏实。