2012年年底，广汽三菱把第一代劲炫ASX引入国产的时候，自主品牌还没怎么露头呢。当时凭着日系车的好品质和不贵的价格，这款车一度卖得特别火。不过到了现在，哈弗H6和长安CS75 PLUS这些国产车把紧凑型SUV市场搅得鸡飞狗跳，老款劲炫ASX的销量直接掉到了谷底。拿今年4月份来说，它只卖出了99辆，跟查无此车差不多。 这款车想要翻身，当务之急不是去跟自家的欧蓝德抢风头，而是得先把自己的存在感找回来。新车这次换装的外观真的很有未来感。预告图一出来，那锋利的线条全没了，变成了像“太空舱”一样的造型。车头那三颗连成一条线的“7”字形LED灯组，跟蜂窝状格栅连在一起，看着就像被点亮的水滴。 车尾巴那块直接把“MITSUBISHI”字母嵌进了包围里，牌照区被挪到了中间。这么一改，车看起来就更低趴更跨界，远看有点像小钢炮。尺寸上也有变动，虽然官方还没报数据，但大家都猜它要跟雷诺卡缤共用CMF-B平台。 要是这样的话，车身长度估计也就3米多点了。这么一来它就变成了小型SUV，好处是成本能控制住、油耗也更低；坏处是它得直接去撞本田XR-V和丰田奕泽这些老牌对手。 动力这块做得挺丰富的。燃油版有1.0T和1.3T两个选择，功率分别是91马力和140马力，主打便宜实惠；油电混合版是1.6L自吸加电机的组合，综合输出145马力，城里开油耗可能压到5升百公里以内；插电式混动同样是用1.6L发动机，但电池更大了点。 这样一来综合功率能飙到160马力，纯电续航估计能跑80公里以上。对于那些想要省油又有绿牌需求的朋友来说，这套组合基本把上班、拿牌和出去玩都给包圆了。 目前官方就放了外观和动力的信息，内饰、配置还有价钱都还没定呢。能不能接着走高性价比的老路？智能互联和辅助驾驶方面能不能有点惊喜？这些都是能决定它最后能不能卖好的关键。 按照计划，新车会在2022年底或者2023年初正式上市。三菱留给自己的时间真的不多了。接下来就看它怎么把这种“未来感”变成实实在在的订单了。