交通运输部主导的海南自贸港封关后首迎春运保障工作在2026年正式展开。这次运输高峰不仅考验了琼州海峡的通行能力，更凸显了新能源车辆运输的重要性。2月2日春运首日，两艘新造的“绿源六号”与“绿源九号”滚装船下水营运，分别搭载155辆和207辆新能源车，和已有的“绿源一号”、“绿源二号”组成了首支新能源专用船队。这支队伍为海峡单日运能带来了40%的提升，单次往返可运送5000辆新能源车。 广东徐闻港和海南的合作打造了全预约过海系统。这一模式整合了两岸港口资源，推出了船票候补功能，方便旅客通过“琼州海峡轮渡管家”等平台提前购票、查询动态。交通运输部还要求这支专用船队在2026年的40天春运里，每天至少跑50个往返航次的新能源运输专班。 这种运力的战略性扩容精准对接了市场需求。据预测，今年春节期间新能源车辆过海运输量将突破20万次，占小型客车总量的17%。交通海事部门针对这种结构变化制定了“一船一策”的管理方案，从检查到应急进行全链条管控。 统计显示，今年春节琼州海峡预计要运送旅客466万人次、车辆117万台次，较2025年分别增长12%和10%。其中，家庭自驾等个性化旅行的增加带动了新能源车过海需求的激增。粤琼两地建立了跨区域协同机制来应对这些挑战。 除了这些专业船队外，海峡原有的57艘客滚船也继续投入运营。这一立体化的网络确保了综合过海能力充足稳定。这次春运是对海南自贸港基础设施服务能力的一次大考，相关部门通过优化智慧服务和深化协同合作，不仅缓解了当前压力，也为未来构建了高效安全的交通体系。