6月5日这天，上海监管局给运输航空公司正副职领导、监察员还有重点运行单位的代表们开了个碰头会。大家聚在一起聊了聊5月的数据，盘算6月可能会遇到的问题，顺便把接下来“安全生产月”的活儿怎么干给规划明白了。会上有个“运行热力图”，把5月份航班量、延误率还有不正常事件这些关键指标都摆了出来。重点是说了说那个叫EASP的系统里隐患处理得咋样，这数据挺好，从月初的87%干到了月末的96%，这说明各家整改的速度是真的快。不过也指出了些毛病，像机坪上乱停车这种违章老是发生，还有一些关键的地方监管没到位。监管局就让相关单位在这次“安全生产月”里，赶紧把这些隐患全都给清除了。 紧接着，为了配合这次活动，监管局也同步推进了那个“重大安全隐患专项排查整治2023行动”。他们给各家单位定了规矩：谁管事谁就负责，把主体责任给压实；还提出了要追求覆盖面广、理解深、闭环质量高、定量分析准、根源找得清这五个工作导向；要求大家在6月底前先自己查一遍，到了7月初再让监管局来验收；如果到时候还没搞定这些隐患，那就准备挨罚吧。 到了会议最后，上海监管局把接下来要干的事归纳成了三条死命令。首先在思想上要跟上，把“安全第一”写进每天的班前会和机组简令里；然后落实到行动上，“安全生产月”得搞个“全员应急演练周”，让一线的人都学会看风险、会用装备、会处理初期的事故；最后还要升级一下机制建设，对照着华东局的要求把风险分级弄好，6月底前做完审定工作。如果没按时按点干完这些事，那就得暂停运营资格了。这三条要求一环扣一环，不光是要把现在的隐患给治好，更是为了以后能把机制定得更稳当点儿。