给大伙儿报个信儿，2026年2月的汽车经销商库存系数出来了，是1.95。虽说环比涨了31.8%，同比也多了21.1%，但扣除假期因素后，2月的日均销量其实是环比上涨的。乘联分会的数据显示，2月卖了104.3万辆车，这一算下来，到了2月底，经销商手里大概还压着200万辆货。大家伙儿别慌，这主要是春节长假让门店冷清、销量跟不上，还有新能源车购置税政策变了，大伙都在观望不出手。 分品牌看就更明显了。高端豪华和进口车的库存系数到了1.72，环比涨了65.4%；合资品牌也是1.72，涨了16.2%；自主品牌则是2.11，涨了35.3%。之所以各品牌都涨了，还是那个老原因，就是春节放假加上政策切换凑到了一块儿。 现在手里的货大概有200万，比2025年的月均库存还少点。不过已经有不少品牌的库存深度突破了2个月，这事儿得重视起来。 好消息是，3月市场估计会好点儿。借着春季车展和新车上市，加上“两新”政策刺激，一汽丰田、北京现代、小鹏、蔚来这些车企都升级了促销手段，金融方案更优惠了。杭州还延长了补贴，沈阳追加了2000万元的资金来搞活动，长春也启动了“迎春焕新”。综合来看，3月的车市复苏动能在增强。 但咱们也得留个心眼儿。市场上还是有很多不确定的因素在那晃悠。中国汽车流通协会给的建议挺实在：得抓降本增效和库存结构优化，提升点抗风险的能力。理性预估需求、合理控制库存才是硬道理。另外多宣传一下“以旧换新”政策，春节假期好好照顾好客户看车用车这事儿。 说到协会搞这调查啊，其实是从2010年3月就开始搞库存预警体系的建设了，从2010年7月开始就定期发布经销商库存的调查结果。他们是通过算库存系数（期末库存量除以当期销售量）来反映深度的。目的很简单，就是帮厂家把生产安排得更合理点。现在咱这行业的风向标就看这调查了，赶紧看看自家的库存情况吧。