你还真把气刹和液刹分得那么清楚啊？其实现在的电动轻卡制动系统，比你想象的要复杂多了。很多用户只知道问气刹好还是液刹好，对楔式制动、双缸打气这些词更是一脸懵。今天商车邦就来给大家好好捋捋，帮你根据实际需求选对配置。 首先看制动器类型，汽车刹车一般分盘式和鼓式。盘式灵敏度高、散热好，轿车和商用车前轮常用；鼓式虽然制动力大，但散热差，长时间下坡容易热衰竭，特别是在西南山区那种长下坡路段，没个大水箱喷水降温根本不行。目前电动轻卡有前盘后鼓和全鼓两种组合。如果你是轻载或者标载，经常在城里或者高速跑，前盘后鼓最合适；要是重载经常跑西南山区，最长下坡20公里这种苦活累活，建议选全鼓式。 再来说气刹。这系统就是靠高压气推动的，核心零件有打气泵、气罐、气阀、制动蹄这些。你看某品牌的车，有的用单缸泵，有的用双缸泵。气缸数量决定了充气速度。比如车子长时间停着刚启动，或者长下坡时要连续刹车，这时候快慢就很关键。停车时因为气压下降，启动时得先把气打足才能走。实际测试发现双缸泵比单缸泵能快40秒左右。另外长下坡连续踩刹车3到5下气压就会掉得很厉害，这时候就得赶紧充气保证安全。 还有种叫楔式制动的，它的原理是通过一根连杆和楔子来推动蹄片张开。这东西结构简单、响应快、力气大、还轻巧，是未来的大趋势。 液刹就是靠制动油驱动的，以前司机踩踏板是通过杠杆带动真空助力泵。现在有了EHB（电子液刹），把那个又大又笨的助力器换成了电子式踏板。EHB的核心是ECU（电子控制单元），它能收集车速、踏板力度、轮胎状态这些数据实时分析。紧急刹车时靠电动泵提供高压油液快速停车。高端的轻卡早就用上EHB了，它的制动精度和线性度都比气刹强。 要是经常跑高速的话，EHB很合适。平均速度90公里那种速度下急刹能缩短距离，还能防止侧滑失控。 说到驻车系统，以前得拿手掰把手刹柄。现在有了EBS（电子驻车），不仅能驻车还能跟驱动系统联动开发出AUTOHOLD这种功能。特别是在西南山区那种半坡起步的地方特别好用。 根据配置不同，市面上的车价能差4000元左右呢。到底选气刹还是液刹？其实还是得看你拉多重的货、跑多快的路、走什么路。按实际场景选才是王道！