这台机器标定600马力，把发动机分成两种不同的排量：一个是13升，另一个是15升。现在重卡市场上，600马力好像成了标配。卡友们发现，在选择车时，马力相同的情况下，厂家给了两个选项：一个是13升的高功率版发动机，另一个是15升的入门版发动机。排量小的13升自重轻，成本也更低，你当然可以选择它了。那为什么还要推出15升发动机呢？事实上，两台发动机虽然都标注600马力，但实际工况差别很大。13升发动机要达到这个水平，就需要技术上的极限压榨。 这就像让体重只有130斤的运动员举起100公斤杠铃一样艰难，他可能得咬紧牙关拼命才行。而15升发动机达到600马力，则是轻松自如地完成任务。这次经历了诸多限制却仍能保持稳定性能表现的特点。15升发动机拥有700甚至800马力的潜力，但只让它输出600马力。这个过程就像让体重200斤的大力士举同样重量一样轻松。 反应在实际用车上是寿命和可靠性不同。跑长途重载路线的车辆中，15升因为负荷率低，B10寿命比13升更长、故障率更低。马力决定最高速度和加速能力，扭矩决定低转速时的牵引力大小。 老师傅们总说，马力卖车，扭矩拉货。两台机器最大功率都是600马力但扭矩特性不同，15升拥有更大的气缸容积从而输出更大的低速扭矩。13升要让转速达到1100到1200转才可以发挥出最大扭矩（比如2700牛米）。所以起步或者爬坡时会感觉稍微软一些。 而15升即使在900转以下也能输出2900牛米甚至3000牛米以上的扭矩。这让你在爬坡时更从容，能保持高挡低转速行驶不用频繁换挡。山地路段重卡最怕下不来坡。 下坡时发动机制动功率很重要，现在普遍采用缸内制动技术简单来说就是把发动机变成空气压缩机利用压缩空气阻力来减慢车速。这个时候排量就是“肺活量”。15升因为气缸容积大吸进压缩更多空气产生的制动功率也大很多。 如果你经常跑云贵川山区路段这种“肺活量”非常重要。买大排量等于买更安全保障。既然15升这么好为什么还要推出13升呢？当然不是因为它没有优点。 其实13升是比轻300公斤左右更便宜些成本也更低适合拉煤、拉危化品这种按吨算钱对自重要求高的行业来说几百公斤就是利润啊！对于跑平原高速标载物流的朋友来说买13升就是最划算的选择。 最后怎么选呢？如果你是跑平原、拉标载快递或者对自重敏感那么选择13升是效率之选够快够轻又便宜。如果你是跑山区、拉重载冷链绿通赶时间还想让车开个一百万公里不大修请毫不犹豫选择15升啊！别为了省点买车钱去买被压榨到极限的小排量到头来爬坡时无力下坡时心慌才知道什么叫“一寸排量一寸强”。