国家信息中心徐长明说车市正在告别“价格战”，大家手里的汽车价格已经稳定了不少，2026年的乘用车市场也不会再像以前那样跌宕起伏了。徐长明在最近的论坛上讲，现在汽车的平均价格确实提高了，不过就在2026年刚开局的时候，国内车市确实有点让人观望和下滑。不过咱们只要抓住宏观经济这根绳，整个行业还是能平稳运行下去的。以前大家为了抢市场份额搞了好多低价位补贴的事情，到时候这些政策可能会有所变化。 徐长明的话也得到了师建华的认同。师建华觉得从2025年起，业内的人就已经达成了一个共识：谁再搞恶性竞争谁就输了。现在行业利润的增速也已经开始往上走了。再加上相关部门在2025年7月的时候专门搞了一场整治新能源汽车产业秩序的大会，这也表明了国家要把汽车行业从“野蛮生长”变成“健康发展”的决心。当价格不能再用来打天下的时候，技术就变成了决胜的关键。 现在智能化的比赛已经进入下半场了。车企们都在拼命抢AI、智能驾驶还有操作系统这些新东西。特别是像长安、北汽这些厂家在2025年拿到了国内首批L3级自动驾驶的牌照，这说明高级别的自动驾驶已经不再是纸上谈兵了。现在的消费者眼光也变高了，不再只是看你有没有智能功能了，更在乎好不好用、用起来舒不舒服。 国货高端化也是一个大趋势。像问界M9和极氪009这些均价在30万元以上的国产车卖得很火，把国产高端新能源车的销量拉高了超过40%。这说明只要产品够硬气，消费者还是愿意买单的。 但是在营销方面情况也有点复杂。修宇博士说2025年的营销竞争简直太激烈了。报告显示有50个品牌的全网传播数据每个月都涨了超过47%。可惜这声量很大的背后却是“虚假繁荣”。虽然发帖子的人多了不少转发和评论的人却少了很多大家都觉得传播效率太低了这就是个普遍的问题。 修宇认为以后的营销不能再搞“内卷”了要走差异化发展的路子未来要“以用户为中心”。 师建华觉得2026年中国汽车产业还是会在高处继续往上走实现稳健发展他预测总销量大概能到3600万辆增速能超过4%。 国内这块大概能卖2800万辆也就是保持2%左右的微增长。 这次以旧换新的政策也会更精准更有导向性申请量肯定会比2025年多。 新能源汽车还是主力估计能卖2000万辆同比增长21%渗透率会再往上窜。 至于出口师建华估计会有800万辆（含海外生产）同比增长13%虽然速度可能慢下来但“提质”是主旋律要提升品牌价值还要加深本地化运营。 徐长明则认为我国汽车市场已经进入了波动式缓慢增长阶段未来电动车的优势还会继续提升渗透率也会更高但新能源车和燃油车不是简单的替代关系而是共存共荣的格局。