自从怒江七十二拐那一段路变成了42.5公里的新路后，川藏线再也不用让人提心吊胆了。你要知道，老路上海拔从4600米一下子降到3000米，中间全是1000多个弯弯曲曲的回头弯。以前很多自驾的朋友路过这里，心里紧张得要命，现在这一路风光就像是平静的湖面一样。你看这个田妥村到根要村段的建设工程进展顺利，等到了2028年4月，这段“天路弯道”就要彻底退出历史舞台了。为什么这条路的建设成本这么高？因为投资金额总共达到了45亿元，平均每公里要花1亿元以上。咱们国家一般的高速公路平均造价才9000万元。这条线路穿过了业拉山的腹地，一共有29座桥梁和12座隧道，隧道占比接近50%。从左贡县田妥村的4100米一直降到八宿县根要村的2900米，施工时间特别短，物资运输也很困难。所以大家都说这条线路是个“基建博物馆”。 在沙益一号隧道里凿洞的时候噪音能超过100分贝。工人们为了打眼、装药、爆破每天都要在这样的环境里干超过两个小时。每次只能向前推进两三米。尤其是到了冬天大雪封山的时候，材料进场全靠人力和骡马运进去。有一次他们运了1000吨水泥进来，4天就用完了。为了抢时间赶上工期，工人们凌晨四点起床装车，中午顶着大太阳卸货。新路修好了后，时间缩短了一半多。原来走老路需要至少3个小时才能走完89公里和72道拐，现在全程只需要不到1个小时。 新路修通后大家都很高兴。村民扎西尼玛每天出门都要看看山下的隧道：“老路看得我腿都软了，新路让我们敢把孩子送出去读书。”以后从田妥村到沙益村只需要20分钟。有兄弟俩靠大车运砂石两年已经挣了快10万元了，“下一步我要带着乡亲们一起干。”修路这事儿还能带动不少经济收入：吸纳了541人次的农牧民就业收入345万元；租赁了3万多台次农牧民机械车辆创收3736万元；购买周边水泥、砂石等材料35万吨直接给地方创收过亿元。 现在的工程进度已经达到了71.99%，大家都信心满满地说一定要按期交工。到了2028年4月的时候怒江七十二拐就会正式退出历史舞台成为旧照片里的风景；而42.5公里的全新二级公路将带着更安全、更快捷、更富裕的未来迎接每一个进藏人。