就在吉林省松花湖那宽广的水面上，一架涂着红白两色、翼展整整38.8米的大家伙轻轻点了一下水面。它花了20秒把12吨水吸进肚子里，一下子就跳了起来。三分钟后，这架名叫AG600“鲲龙”的飞机又稳稳当当把水投进了火场。这是它第一次在野外水域完成这么关键的动作，说明咱们自己造的这种大型水陆两栖飞机现在已经能接下复杂的救援活儿了。 咱们国家为了搞应急救援体系，特意把AG600当成重要装备。这飞机最大起飞重量有60吨，算是全世界民用的两栖飞机里块头最大的那个。它是2009年开始动手做的，到了2017年技术验证机就首飞成功了。等到2025年就能拿到型号合格证和生产许可证，现在已经把三架正式批产的飞机交给用户了。 这架飞机要设计得像一艘会飞的船，又得像一架会游泳的飞机。为了实现这个目标，团队一开始就面临技术资料不足的难题。那时候全世界也就少数几个国家懂怎么做这种东西，国内更是没经验可借鉴。他们就用了系统工程设计法和气水动布局综合优化技术，在飞机整体设计和船体外形上搞出了不少新点子。 最让工程团队头疼的是高速滑行时的喷溅问题。飞机要是超过80节（大约是148公里/小时）滑行，喷溅的水流冲击太大了，容易把金属外壳打穿。大家最后给船体结构搞了个高抗浪的设计，还在两边加了抑波槽，这才把水流给压住了。船体后面有个“断阶”的设计看着不起眼，其实是平衡空气动力和水流阻力的关键。工程师们做了几万次测试才确定了它的位置和深度，这样飞机滑行的时候空气能通进去，起飞就顺当了。 当年组建这个团队的时候大家平均才26岁。总设计师黄领才是个有情怀的人，他小时候在黑龙江林区见过森林大火却救不了人，心里就种下了要造出能灭火飞机的种子。为了这个他从哈尔滨搬到荆门再到珠海全程跟着干。 别看项目搞了这么多年好像时间挺长，但我们一点时间都不敢耽误。有位20岁出头就加进来的工程师程志航现在都快40岁了。在试飞那阵子大家在外面连续工作了700多天，两年内飞的次数比正常情况四年飞的还要多。统计下来一共攻克了110项关键技术。 这架AG600是咱们国家第一款严格按民航适航规章做的特种飞机。它能搞出来靠的是举国体制的优势。全国有296家企事业单位和16所高校一起参与了进来。面对超过20万件的零件和极高的安全标准，咱们建了个很严格的质量追溯系统。哪怕是一颗小螺丝钉也能查到它的来龙去脉。 民航局审查组也是陪着我们一起干活。他们搞了个“伴随式”审定模式，跟研制团队同步工作，写了3000多份报告解决了上千个问题。 这架飞机的设计指标正好符合实战需求：最大航程能跑4500公里，天气不好也能干活；12吨水20秒就能吸满；一次投水能盖住4000多平方米。除了灭火还能救人、运东西。 等到南海那边的生产都安排好了以后，“鲲龙”的航迹就能看出中国航空工业在自主创新上走了多远。这是咱们花了十多年心血搞出来的东西。“鲲龙”不仅补上了国内的空白，也展示了举国体制攻克大装备的成果。它将给国家应急救援体系增加一股新力量。