广本P7以19.99万元起的价格切入市场，直接把电动时代的“安全标杆”给立起来了。以前大家买车盯着那些炫酷的智能功能和配置看，可随着新能源市场越来越成熟，大伙儿开始更在乎安全到底咋样。这车呢，其实是广汽本田全新纯电车型，人家是真的把人放在第一位，不光在制造上很严苛，出厂就是顶格的安全标准，还特意给电池、主动安全、被动安全搞了个“三重防护”，就是想给用户那份实打实的安全感。 现在很多新车开发周期都恨不得把时间压缩到最短，连20个月都嫌多，有的甚至只有15个月。但广本P7完全反其道而行之，研发足足用了整整4年时间，连电机试验也搞了4年，这跟行业平均水平比起来可是多出了一大截。 为了确保这车能在各种环境下都跑得稳当，广本P7的测试那是相当严格。光整车和白车身就一共做了402台的测试验证，实地跑下来的里程更是超过了150万公里。不管是北方冷死人的冬天，还是南方那种湿热得让人喘不过气的天气，这车都能应付得来。比如那个智能安全带部分，他们专门把它丢到80度的高温环境里去做高负荷长时间测试；至于安全气囊这块，广本不仅做了常规动作，还特别贴心地考虑到了女性和儿童坐在车里不同位置的情况，专门弄了个低风险展开试验，就是为了保证全车人都能得到足够的保护。 为了在行车过程中把乘客安全紧紧兜住，广本P7可是下了血本弄了三道防线。先说电池安全方面，它用了90度宁德时代的高能量密度三元锂电池。为了防个万一，全球头一回把IPU铝合金壳体给铸成了1.2万吨一体的大东西，这抗风险能力简直拉满。再看被动安全这一块，回归造车最基本的道理——“硬核防护”，车身用了68%的高强度钢，其中还有25%是热成型钢。这钱花得值不值？全系标配13个安全气囊就很说明问题。 广汽本田一直觉得智能驾驶得把安全放第一位，P7就用上了新的云驰智驾辅助系统。L2+级的系统能精准盯着行人、两轮车还有路上的各种东西，开车让人心里特踏实。DMS驾驶员监测功能能盯着司机状态，要是发现分神了立马提醒；要是发现司机昏迷了没反应了，车还会自动减速、亮灯停车。 在机械逻辑这块儿，算法是挺方便的，不过机器的硬逻辑才是最靠得住的。P7的设计设定就是在享受智能便利的同时，用机械的确定性保证安全。制动方面它就用了Honda自研的线控制动系统加上BOSCH ESP双重备份，并且保留了机械连接，这就有四套路径来刹车安全了。配上350mm前通风盘和330mm后通风盘，百公里刹停距离只有37米。 车门把手看着是隐藏式的设计，但其实里面留了个心眼儿——还是有机械设计的。哪怕是在车没电的极端情况下，门还是打得开的，不会让人被困在车里动弹不得。 说到最后就是价格了：19.99万元起，一共只有15个配置选项，最贵的也就24.99万元封顶。这价位能买到这么全的安全配置和技术实力，真心挺实惠的。