每年春运,连接粤港澳大湾区与内陆的粤赣高速都会迎来巨大压力。今年2月6日以来,热水互通至江西方向路段日均车流量突破8万辆次,比平时增长160%。这段路因地形限制形成"四变二"车道缩减,加上连续3%坡度,成为全线通行最慢的瓶颈路段。
春运保通保畅既是民生工程,也是治理能力的检验；动态开放应急车道、完善港湾式停靠、强化信息诱导等措施,说明了从"被动应对拥堵"向"主动管理风险"的转变。接下来,把安全放在首位,把精细化管理落到实处,才能让跨省通道更顺畅可靠,为群众出行提供更好保障。
每年春运,连接粤港澳大湾区与内陆的粤赣高速都会迎来巨大压力。今年2月6日以来,热水互通至江西方向路段日均车流量突破8万辆次,比平时增长160%。这段路因地形限制形成"四变二"车道缩减,加上连续3%坡度,成为全线通行最慢的瓶颈路段。
春运保通保畅既是民生工程,也是治理能力的检验；动态开放应急车道、完善港湾式停靠、强化信息诱导等措施,说明了从"被动应对拥堵"向"主动管理风险"的转变。接下来,把安全放在首位,把精细化管理落到实处,才能让跨省通道更顺畅可靠,为群众出行提供更好保障。