在雅加达航展上，这架被涂成印、韩两国颜色的战机模型一经亮相，便正式得了个KF/IF-X的名字。中、韩、印三国虽然没在现场聚齐，却用同一份技术白皮书把这笔账给算清了，出资比例、性能指标、交付时间表全写得明明白白。这次联手造的，就是那架名为F-X的4.5代多用途战机。印尼政府要出这笔钱里的20%，韩国政府得掏60%，而负责造飞机的KAI集团还得自掏腰包拿出剩下的20%。先期研制费用一共高达80到100亿美元，这对三国来说就像花国防预算里的“零花钱”，而比起这三国的大手笔，沈飞自筹资金搞出来的FC-31就显得格外寒酸了。 虽说这个项目的性能对标是F-35，可F-X还是承认自己技术上略逊一筹。它给自己定下的最大飞行速度是1.9马赫，就算在空战模式下挂着4枚AIM-120C导弹，也能把速度维持在1.3马赫的超音速巡航水平。至于发动机用谁家的，GE F414或者欧洲的EJ-200二选一就行。至于沈飞的FC-31能不能跟上趟，就看它的RD-33发动机推力能不能加到81.3 kN，还有那至今还是个谜的空重数据了。 从个头来看，F-X的机身全长51.3英尺（约15.6米），翼展35.2英尺（约10.7米），最大起飞重量是53200磅（约24.1吨）。换算下来，它的空重大约是16.87吨。把炸弹和导弹挂满了算下来，能塞进去的总量也不过7.3吨左右。不过这就够了，把美式、欧式制导炸弹和舰舰导弹一股脑全挂上去，对空、对地、对海“三合一”的作战模式就都能实现。印尼空军打算买50架，韩国空军更是喊出了要至少100架的口号。 航电方面也是各玩各的。印尼版用的是本土企业做的显示器，韩国版可能会加三个屏幕，还能配上HOTAS手不离杆这种先进的人机界面。雷达这一块更是直接拿来用现成的。成康公司早在2014年的首尔航展就展出了Captor-E WFoR AESA雷达，探测距离对空能有200公里，搜舰艇也很轻松。 外形上，F-X采用了两侧S形进气道加外倾垂直尾翼和40°后掠翼的组合设计，侧面看起来挺像第五代机的样子。但为了能早上天，首飞阶段干脆就没弄内置弹舱，只能“裸奔”了。过渡方案是在肚子下面装4个半埋式挂架先挂AIM-120C导弹；等Block2升级的时候再加上弹舱。好在它还有空中加油能力，能延长留空时间。 至于矢量推力这种高级货？Block1阶段还是别想了。虽然文件里写着Block1阶段不装备矢量推力，只能算4.5代飞机，但欧洲公司早就提出了技术方案让两国挑。到底上不上这东西得看订单够不够多、后续改装花钱多不多来定夺。美国LM公司倒是愿意介入设计，说不定会复制之前卖T-50/F/A-50那种“边买边改”的模式。 在同价位的竞争对手里，FC-31和F-X最有性价比。中国海军之前想让FC-31上舰的事儿后来黄了，军方找了个尺寸介于FC-31和歼-20之间的新舰载机来干这事儿。反倒是F-X凭着更透明的定价和更早的首飞时间（2019年）、现成的两国生产线（4个），在东南亚和中东市场更有说服力。 目前这个项目已经进入细部设计阶段了。按照计划，F-X会在2019年完成首飞，接着就是五年的量产周期；等到2025年前后就能交付部队。只要钱袋子不瘪（80亿美元、100亿美元），这款“4.5代”多用途战斗机就能顺顺当当地从图纸变成战场上的利器。