为了给财务负责的经营模式，兰博基尼已经在2025年底内部叫停了纯电版本的研发工作。随着目标客户对纯电动车的“接受曲线”趋于平缓，品牌调整了新车电动化战略。这一改变也直接导致了Lanzador概念车从原本计划作为纯电动车型推出，变成了插电式混合动力（PHEV）形式上市。按照最新的计划，Lanzador的发布时间也从原定的2028年推迟至了2029年。品牌把原定于本十年末推出的纯电版Urus也取消了，下一代Urus将在2029年以插混形式登场。除了这两款车，兰博基尼规划中的第四款车型也会采用插混动力。同时，兰博基尼把负责混动战略的首席技术官鲁文·莫尔于3月1日出任奥迪首席技术官。与兰博基尼这种谨慎路线不同的是，法拉利把首款电动车Luce定于今年10月交付。和法拉利类似，宾利也把自己首款纯电车型定于2026年晚些时候发布。劳斯莱斯也早已在2023年推出电动车型Spectre，并且计划在2025年发布高性能版本。 就在2月24日，欧洲汽车新闻报道了兰博基尼已调整新车电动化战略的消息。2023年首次亮相的Lanzador概念车曾被视作品牌电动化路线图中的重要一环。这款定位为“超豪华旅行车”的车型采用了高离地间隙和2+2座椅布局。根据新的安排，Temerario与Revuelto两款超跑也会仅提供插混动力。就在同一时间，温克尔曼在接受外媒采访时指出了目前市场对纯电还不成熟的情况。这就是为什么他认为大规模投入纯电研发“在财务上是不负责任的”。针对这次战略转变，兰博基尼随即发布声明确认了这一决定。到了2024年底，品牌给市场推出了Urus插电混动版本。这次战略调整对于兰博基尼而言无疑是一个重要转折。