中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2025年作为“十四五”规划收官之年，中国汽车产销再创历史新高，产销量均超过3400万辆，连续三年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一；这表明中国汽车产业在规模增长的同时，结构优化也取得了新进展。 从纵向对比看，中国汽车产业增长明显。2021年产销规模为2148.2万辆，到2025年增至3440万辆，四年增加超过1200万辆。另外，产业营业收入突破10万亿元，出口升至世界第一，电动化、智能化、网联化加速融合。这些变化反映出产业动力正从“规模驱动”逐步转向“创新驱动”。 乘用车市场首次突破3000万辆，是2025年的一大亮点。数据显示，乘用车产销分别达到3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。此突破与国家“以旧换新”和“新能源汽车下乡”等政策支持密切有关。商务部数据显示，2025年汽车以旧换新超过1150万辆，其中新能源汽车占比接近60%，政策对消费结构调整的带动作用更显现。 值得关注的是，政策效果在不同阶段表现不一。上半年政策持续实施，市场逐步回暖；第三季度个别地区因资金压力出现暂停；第四季度多数地区补贴停止，车市增速有所放缓。这种变化说明政策落地受多重因素影响，也提示后续需要在政策衔接与可持续性上进一步统筹。
中国汽车产业的增长，既得益于技术进步与政策引导，也反映出全球竞争中自主品牌影响力的提升。站在年产销3400万辆的新起点上，如何持续突破关键技术、优化产业链布局，将成为从“汽车大国”迈向“汽车强国”的关键课题。