虽然把主要路口的信号灯给弄失灵了，虽然一下子把旧金山城区超过30%的区域给断电了，可还是有人批评说，12月20日在加州变电站那场大火暴露了自动驾驶技术的短板。当自动驾驶车队开启警示灯停滞在路中央的时候，大家伙儿才发现，原来这套系统在面对这种大范围停电的情况时，真有点扛不住。运营方说是因为电力故障太突然、影响范围太大，系统没能及时重规划路径，结果有些车就卡在那里走不动了。行业里也有人吐槽说，现在好多自动驾驶方案太依赖高精度地图和预设规则，遇到极端情况容易出反应慢或者决策重复的问题。 这次停驶的事一下子就把大家的目光给吸引过来了，加州公共事业委员会和机动车辆管理局也开始查了。虽然调查细节还没出来，但这事儿估计能逼着监管方好好想想，到底应该用什么安全标准来管这些车在马路上跑。而且因为这一大群车都不动了，老百姓心里肯定也没底了。毕竟在智慧城市搞交通这事儿上，系统稳不稳可是个大关键。 短时间内，运营企业得赶紧把系统在基础设施坏了的时候怎么处理这一块给修一修，让车辆跟交通管理中心的数据能实时对得上。从长远来看，整个行业得搞个跨企业的协作机制出来，把场景库都拿出来共享共享，把测试标准也给统一统一。监管那边也得赶紧弄个评估体系出来，专门管那些突发的公共事件和恶劣天气。 现在各家公司又开始吵技术路线的事儿了。搞传统规则驱动的和搞数据驱动的都想证明自己是对的。未来肯定是安全第一的情况下，产业政策得既鼓励创新又能顾到老百姓的好处。至于自动驾驶到底能不能从试验变成日常服务的问题，这也是大家都在想的。 自动驾驶发展路上肯定少不了安全、伦理这些烦心事。旧金山的这次倒霉事儿不光是对技术能力的测试，也给全球城市搞智慧交通提供了个好例子。怎么在鼓励大家创新和防止出事之间找个平衡点呢？这就是咱们各国都得长期面对的一道题了。