3月18日那天，吉利汽车把它的业绩成绩单亮了出来，这成绩看了让人眼前一亮：2025年他们卖掉了300万辆车，营收到了3452亿元，关键是核心归母净利润还同比涨了36%。负责的桂生悦在台上也不藏着掖着，他直言智能座舱这块短板虽然补上了，但智能驾驶方面还是落后于特斯拉。为了不让步子迈得太小，吉利特意给智能驾驶组建了3000人的团队，还找全球领先的NVIDIA深度合作。这两家打算在NVIDIA GTC 2026大会上给大家伙儿展示一把L4级自动驾驶的成果。这次联手不仅仅是买芯片那么简单，而是要联手定义以后的智能出行标准。 财报里的数据还显示，新能源转型这块吉利干得很成功。2025年卖出去了168万辆新能源车，增幅达到90%，高端品牌极氪全年更是交付了22.4万辆。旗舰极氪9X的单价超过53万元，直接在高端市场站住了脚。不过面对特斯拉FSD技术的不断进步，吉利的追赶路线图还得再细琢磨琢磨：2026年到底是冲着现有的FSD版本去，还是想赶上更先进的那一个？ 专家分析说，要想在2026年把销量推到345万这一步（虽然这目标不算猛），还得靠体系硬实力。市场也觉得吉利的挑战挺大：一是得把智驾体验真正落地；二是要把研发投入变成实际的成果；三是要让高端产品卖出好价钱。等到H7方案大范围铺开和极氪8X等新家伙上市的时候，大家就会看吉利能不能把这目标给实现了。说到底，吉利敢立下追赶FSD的军令状，就说明他们已经看透了汽车行业变天的趋势，不光是在财报上风光，更有那种说干就干的务实劲儿。