全系标配3.0T发动机和8AT变速箱，宝马7系把入门级的起售价拉低到70万以下，这个动作终于让它拿到了D级车销量冠军的宝座。说实在的，只要价格到位，真的没有卖不掉的车，这代7系销量能起来，主要还是靠降价了。虽然这是个二月，正是销售淡季，但它照样卖出了680台，直接超过了老对手奔驰S级。 把26款和23款拿来对比，你会发现没什么本质变化，主要就是调低了价格。车子有5米多长，轴距快3米2了，开在路上确实挺有气势，有点像劳斯莱斯古斯特那种高端感觉。前脸是那种环形格栅加分体大灯的设计，后面的尾灯是3D悬浮式的。排气口藏在车底看不见，装饰性的是双边单出。 轮圈方面也能看出诚意，735LI给了20英寸，740LI给到21英寸。反观奔驰S级的入门车型才19英寸，顶级的S450L也就20英寸。在辅助驾驶上也不吝啬，全速自适应巡航和L2级的功能都给配上了，还有电吸门、空气悬架这些。只不过735LI只能用倒车影像，740LI才有360度全景影像。 目前7系全系都用3.0TL6的发动机，不过没有四驱系统。只有纯电的I7顶配才有四驱，这一点跟奔驰S级、奥迪A8L相比显得单薄了点。内饰跟5系布局差不多，后排空间更宽敞一些。 音响这块给足了面子，不管什么版本都配了18个扬声器的宝华韦健音响。但是配置也减了不少，除了顶配是真皮座椅外，其余都是仿皮的。像HUD抬头显示这种个性化功能只有顶配才有。 现在的行情是这样的：735LI从原来的90多万降到了80.8万，算上优惠后上路大概67万到69万之间；740LI领先版上路得花70多万不到80万；740LI尊享顶配要90多万接近100万的样子。跟奔驰S级一比，价格确实没在一个层级上。 大家对这台曾经的百万级旗舰怎么看呢？欢迎在下面留言讨论。