北京新能源汽车市场保持强劲增长势头。
据统计，2025年前11个月，北京市新能源汽车累计交易同比增长17.87%，占新车总交易量的61.28%，已成为汽车消费的主流选择。
在此背景下，如何进一步激发市场潜能、实现产业升级，成为业界关注的焦点。
常瑞代表认为，新能源汽车市场的下一个增长极在于智能网联技术的深度应用。
当前，汽车智能化仍处于辅助驾驶阶段，无人驾驶技术虽然在Robotaxi、港口、矿山等特定场景实现应用，但尚未在日常生活中全面落地。
按照《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级为有条件自动驾驶，L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶，相关技术研发和法规制定仍在完善阶段。
这意味着智能网联汽车市场仍处于发展初期，蕴含巨大潜力。
北京发展智能网联汽车具有独特优势。
作为国家级甚至国际级的科创中心，北京拥有集中的人才资源和众多高科技企业。
同时，北京具有丰富的测试场景和应用环境，这为智能网联新能源汽车的研发、测试和推广提供了得天独厚的条件。
这些优势为产业发展奠定了坚实基础。
智能网联技术的核心价值在于满足消费者的新需求。
常瑞以智能手机为例指出，新技术的出现之所以能引发消费革命，关键在于它提供了全新的用户体验。
同样，智能网联汽车通过智能座舱、人机交互等软硬件配置，为消费者带来了与传统汽车完全不同的体验。
消费者一旦体验过这些创新功能，就很难再接受简单的按键式操作。
这种体验升级正在推动消费者对汽车产品的认知和需求发生深刻变化。
软件定义汽车已成为行业共识。
中国汽车流通协会数据显示，2025年12月，汽车行业共计更新1257项功能，27个品牌推送OTA空中下载技术更新，其中行车辅助与语音功能成为升级重点。
这反映出车企正在通过持续的软件迭代来增强产品竞争力，同时也为"付费订阅"等新商业模式创造了条件。
消费者对软件更新的需求提升，使得车企看到了通过增值服务实现后续收入的机会。
然而，新商业模式的建立需要满足三个条件。
首先，市场要有一定规模，消费者要有使用意愿。
其次，消费者要愿意为高阶功能付费。
第三，企业要敢于投资，对市场进行培育。
常瑞以移动支付为例说明，新商业模式的成功需要政策支持、企业投入和消费者认可的有机结合。
目前，汽车产业虽然在技术层面取得进展，但新的商业模式尚未真正形成，这是产业需要突破的重要课题。
商用车领域正成为智能网联汽车发展的重要突破口。
2025年，新能源商用车国内销量同比增长63.7%，增速远超乘用车。
更为重要的是，辅助驾驶系统在商用车上的应用已显示出显著效果。
在重卡车型上搭载辅助驾驶功能后，不仅能大幅降低司机的工作强度，还能显著提升运输安全性，进而降低运输企业的保险费用。
这些实实在在的经济效益，使得商用车用户对智能化改造具有强烈的购买动力。
常瑞预测，未来3至5年，搭载L2、L2+级别自动驾驶系统的重卡车型将迎来快速增长。
到2030年，搭载L2+的重卡车型渗透率有望提升至40%，这意味着在100万辆重卡新车销售中，将有40万辆配备L2+系统。
这一预测反映出商用车智能化升级的巨大市场空间和发展前景。
汽车产业的竞争正在从“硬件堆砌”走向“场景能力”与“服务能力”。
对北京而言，抓住智能网联新能源汽车的窗口期，不仅要把技术优势转化为体验优势，更要把场景优势转化为制度与生态优势。
唯有在安全底线之上，用更清晰的规则、更扎实的应用和更可持续的商业模式把“新消费”做深做实，才能让产业增长更稳、创新更强、民生获得感更足。