大过年的都还没过完呢，合武高铁建设的场面就已经特别热闹了。黄陂这块地上头有个中铁七局合武高铁项目部，为了赶进度，大伙儿都没回老家过年。春节期间有10来个一线工人和几名管理人员坚守在岗位上，给其他工友们守岁，同时也是给项目的新一年开工打响了头阵。 我在346号墩跨川龙大道连续梁的工地上看到了一片热火朝天的景象。中铁七局集团有限公司合武高铁湖北段站前5标二分部的项目副经理唐旺跟我说，川龙大道平时车来车往特别多，他们施工的地方又高达25米，在上面搞锚固、拆前端封闭这些事儿，高空作业的风险特别大，还得防着重载和交叉作业带来的麻烦。唐旺反复提醒我们，高空作业可一点都不能马虎，哪怕是一颗螺丝钉掉下来，都能给下面开车的人带来大麻烦。 为了让工程干得又快又稳又安全，中铁七局合武高铁项目部早就做好了准备。他们备齐了钢筋和压浆剂这些材料，把安全排查做得仔仔细细，还专门给留守的员工们讲了技术和安全上的事儿。大家都把责任压紧压实了，确保每一道工序都不出岔子。唐旺说现在大家伙儿都在拼命加班加点抢时间，就是为了能在三月底顺利把跨川龙大道的连续梁给合拢。 这条合武高铁可是咱们国家“八纵八横”高铁网沿江通道的一部分。在黄陂区里头就有42公里长的正线要修呢，这段路要经过蔡家榨、王家河、前川（以前叫六指片区）、横店、天河、盘龙城这6个地方（开发区），中间还会设个武汉天河站。整个黄陂段分成了三个标段来干活儿，中铁十九局、中铁大桥局和中铁七局这几家单位都在负责建设。 这活儿要是干完了，武汉到合肥的通行时间就能从现在的2个小时缩短到1个小时。这对咱们沿线的老百姓出行那是真方便啊！它还能帮着优化长江经济带的铁路网布局，让武汉作为国家中心城市的辐射能力更强一些。以后湖北要变成“新时代九州通衢”的话，合武高铁肯定能给产业协同和文旅融合发展注入不少新动力。