03分、10分、3分这些具体数字直接反映出了东广场建成后的通行效率。把地下层、地面层还有落客平台这三层结构竖向排列起来，南昌东广场就变成了一个立体的换乘枢纽。在这次改造中，大家特别看重“下客即走”这个功能。除了这三层分流的设计，落客平台一次性设置了5条专用车道和2条快速车道。其中2条车道直接通向地面道路，另外2条与洪都大道高架无缝对接。只要在洪都大的内部匝道里就能完成上下客，这样一来接站的时间就能从之前的10分钟大幅缩短到3分钟。 建设团队用“一期、二期分界施工”的办法保证了火车站的正常运营。现场负责人说不用下客就直开高架出口，这种设计能把接站时间从10分钟缩短到3分钟。看着平台一天天“长”起来，市民林女士特别期待以后坐火车能少跑不少路。 从01工程进展来看，去年启动的这项城市交通疏解“一号工程”已经进入收尾阶段。站前广场和周边道路的主体结构全部完工，剩下的就是地面铺装、装修和机电安装的活儿了。虽然计划是要在10月底完成整体竣工验收，但为了配合高架桥同步通车，正式开放时间得定在12月底。 南昌东广场年内投用后，火车站就能实现“空铁公”无缝换乘的新格局。地铁2号线的出口直接连到东广场大厅，乘客出站就能进地铁；长运、公交还有出租的一体化站场就在火车站正前方；还有一条匝道把洪都高架和落客平台串成了一条线。 未来的图景里有“地铁进城、公交接驳、高架送客”等多种出行方式供旅客选择。通过这种精细的管理模式，既加快了施工进度，又维护了旅客进出的秩序。等到项目正式开通时，“进站零风雨、换乘零距离、出行零等待”就不再是空想了。