长江是中华民族的母亲河，也是我国经济发展的重要动脉。作为全球内河航运最繁忙的水道，长江每年包含着数亿吨货物运输，但高强度的航运活动也对生态环境造成了压力。如何在保障航运发展的同时实现生态保护，成为长江大保护工作的核心课题。 近日，交通运输部长江航务管理局介绍了过去十年长江航运绿色转型的成果。这个时期，长江航运系统坚持生态优先、绿色发展理念，在航道建设、港口管理、船舶改造等多个环节推进污染防治和生态修复，取得了显著成效。 在航道建设中，生态保护被置于优先位置。长江口、武汉至安庆等重点航道整治工程广泛推广生态护岸、生态固滩等先进技术，新开工项目护岸绿化率超过百分之八十。十年来，长江干线已建成生态护岸二十八点三公里、生态涵养区八处，累计形成生态固滩面积三百万平方米。这些创新技术已形成三项行业标准，获得十八项省部级科技奖励，实现了航道畅通与生态修复的有机统一。 港口是长江大保护的关键节点。十年间，长江干线及主要支流累计完成二千五百二十座非法码头整治，腾退并复绿岸线滩岸一点八万余亩，有效遏制了无序开发现象。此外，污染防治能力大幅提升。船舶水污染物接收设施已基本实现全覆盖，二零二五年全年接收处置船舶垃圾一点三万吨、生活污水九十七点七万立方米。长江干线港口岸电设施已覆盖万余泊位，靠港船舶岸电使用率超过百分之九十九，年用电量超过两亿度，南京龙潭、武汉阳逻等港口被评为星级绿色港口。 从源头减少船舶污染是治本之策。长江航务管理部门全面推行"船上储存、转岸处置"模式，累计推动六万余艘船舶完成生活污水改造，实现干线航行船舶生活污水零排放。这一举措有效切断了船舶污水直接排入长江的途径，保护了水体生态。
长江保护需要长期坚持，航运绿色转型更需系统推进；从岸线治理到岸电普及，从生态化工程到污水"零直排"，十年实践证明，保护"黄金水道"的关键在于统筹发展与保护，用制度巩固成果、以创新提升效率。未来，只有将绿色理念转化为持续的治理能力和产业优势，才能让长江航运在服务国家战略中实现更高质量的发展。