虽然业绩惨淡，理想汽车还是打算冲一波销量。CEO李想透露，要想实现2026年把销量增长20%、把交付目标提升到49万台，就得靠这套“3 2”新战略。现在公司正拼命优化销售体系，确保L系列老车顺利换代，还得给下半年的全新旗舰SUV理想i9腾地方。那时候的新车块头肯定比现款i8大。别看2月份才交了26421台，同比只涨了0.6%，好歹算是止住了这股连跌了八个月的颓势。 2025年才是真遭罪，营收跌了22.3%，才拿到1123亿元；净利润更是锐减了85.8%，只剩11亿元；整年只卖出了406343台。就在这种艰难时刻，理想L系列多款车型居然停售了。电车界3月18日报道说，理想汽车趁着升级的机会，把L系列的增程订单都拒收了。官网一看就知道啥情况，L7的Pro版本没了；L8的Pro和Ultra也没了；就连L9的Pro和Ultra也都变成了不可选购状态。 听说李想早就给理想L9 Lavis版留出了市场定位。这就好比是在本来只有增程式和纯电两款旗舰的产品线里，再加一个全新的高端选项。那颗自研的5纳米M100芯片可不得了，有效算力是英伟达Thor-U的三倍。就在公司要开改款发布会的档口，知情人士爆料说现款理想L9已经不接新单了。至于L7和L8，也只剩下些低配可选了。 其实理想汽车现在手里还有一套完整的产品矩阵呢：增程式的L6、L7、L8、L9，纯电的i6、i8还有Mega。上个月刚预告了改款L9要在第二季度上市，并且要给它配一个更高价的Lavis版。现在的激进动作很显然是想让新老更替顺利完成。