2026年计划把A320neo系列月产能推到75架，汉堡为了迎合这一目标，给“半架飞机”的生产线选了A321XLR。这条线有个特别之处，它有8个站位，能同时处理8架飞机的后机身段，把隔热、舷窗这些工序提前做好，再去和前机身、中翼对接。这样一来，XLR就能像其他A321一样快速流通。 为了让航程达到8700公里，A321XLR改了个很重要的结构，就是把整个后机身做成油箱。这样一来，设备安装和线路走向都跟neo、LR不同了。为了节省时间，空客就给XLR设计了这条专属的预装配线。 01剪彩一刻，汉堡第一市长Peter Tschentscher和德国航空航天协调员Anna Christmann在8月30日为H259机库揭幕。这座9600平方米的建筑正式投入使用，成为了空客最新的生产基地。 走进H259机库，你会看到一些高科技设备。机身段运来后，25吨级的起重机跨度有108米，能把它精准地吊入MCJ夹具里。这些夹具自带驱动电机，8分钟就能从北侧跑到南侧，像传送带一样串起整个生产流程。 除了起重机和夹具，H259还有3个前期站位用来做隔热、舷窗和客户改装；5个常规站位做电气、机械和液压测试；2个加工站位作为备用。 旁边还有一栋7层的办公楼，住着工程师、技师和项目经理们。这里还有全自动仓储系统和AGV小车。 这个H259机库不仅仅是一个交付中心了，它是A321XLR最关键的预装配心脏。随着全球对超长航程需求的增加，这条生产线正把汉堡推上空客产能与技术的最前沿。