春节了，“万里长江第一桥”上列车呼啸而过，这让37岁的铁路职工林青特别自豪，他守护这座桥已经13个年头了。在1987年，退休的聂亚林回忆起那时他开始从事桥梁养护工作，当时完全靠“肩扛手抬”，一个人还得身兼刷漆、巡守等多工种。胡建刚是建桥者的后代，入职30多年从普通工人成了高级技师和桥隧工班长。2023年他还被评为了“段优秀共产党员”。大家都知道他有个习惯，检修工作差一毫米也不行，胡建刚每次都冲在前面俯身细查每一处细节。林青刚接手的时候钩螺栓操作不好使，师傅胡建刚把自己摸索多年的经验教给他。2022年，“中国铁路武汉局集团有限公司”大桥车间党支部也用上了智能监测系统。148个传感器布设在关键部位，铁路职工坐在安全指挥中心就能实时掌握大桥状态。“万里长江第一桥”全长1670米，通车69年来每天通行列车约300列、汽车约10万辆从未发生事故。大桥无变位下沉，2.4万余吨钢梁和8座桥墩无弯曲变形，百万多颗铆钉都没有松动。从“土法上马”用刮刀铲油漆到现在全面机械化作业，“人在桥上，桥在心中”的信念一直没变。给大桥车间办公楼外挂着“人在桥上，桥在心中”8个大字是每个人心中的烙印。赵福武书记是个诗人写了百余首诗记录对大桥的深情。中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段长江大桥车间职工们几十年如一日守护着这座新中国成立后在长江上建起的第一座公铁两用钢梁桥。