到了1902年建起的东北最大编组站苏家屯站，这里的人们在最冷的时候把铁路网里的“神经中枢”给守稳了。那是在2月6日凌晨4点，城市还在睡梦里呢，站里却已经灯火通明，高杨和吴健这两个老工人正在寒风里盯着现场干活儿。人民网的记者王斯文拍下了这一幕：厚厚的口罩上结了层薄冰，车间主任高杨嘴里透着疲惫却坚定的劲儿。春运那会儿，他们每天要接发近200列火车，光解体、编组就超过100列，工作量比平时多了一倍还不止。调车员戴武吉也没闲着，他在车厢里来回穿梭，手里的信号灯划出一道亮线。天儿越冷，他越觉得要细心。金属车厢冻得刺骨，戴武吉双手不停地摸车钩、风管，一会儿眉毛上就挂满了白霜。 他刚入职的时候也觉得累——零下十几度的寒夜一站就是几个小时。今年才22岁的李佳衡参加了第一个春运，这活儿虽说辛苦却让人有成就感。看着自己连起来的列车拉着电煤去电厂、把年货送到家时，他心里就踏实了。苏家屯站连着京哈、沈大、沈丹好几条铁路干线，是中国铁路沈阳局集团公司管内的大枢纽。那天零下20℃的天气里，戴武吉和他的同事们在干着“货物列车拼图”的活儿。电煤、粮食这些国计民生的重点物资必须要先运走，这种“午夜行动”早就成了他们的习惯。 作业人员李俊男也在认真记着每一个细节。除了高杨和吴健还有戴武吉，就连李佳衡也一起在寒冷的夜里检查每一趟车。截至目前，苏家屯站已经安全运行了2388天了。在接下来的日子里这个数字还会变大。东北的大地冷得让人不敢出门，只有铁路线上的灯火一直亮着。在这个百年老站里人们的脚步从未停歇过。