3月20日，中国船舶集团有限公司跟中国旅游集团有限公司在上海外高桥造船有限公司签了个合作备忘录，就是为了搞邮轮的新造船项目。上海外高桥造船有限公司和华夏国际邮轮有限公司，一个负责造船，一个负责运营，这事儿就定下来了。 中旅集团作为中国最大的旅游央企，把在客源组织、航线开发和邮轮运营这些方面的优势给拿了出来。它负责牵头市场需求分析，给船的设计提供精准输入，让新造的船不光是建好，还得运营得好。中船集团就把造船这一块的硬实力发挥出来，主导船型开发、关键技术攻关还有总装建造，确保新造的船既符合国际标准又环保。 这两家集团一起合作，不光是产业要素的拼接，更是想重塑中国邮轮产业的竞争力。通过这种深度合作，全产业链的协同效应被激发出来了：向上拉动高端制造、新型材料这些供应链的提升；向下激活中游消费市场和港口基建的发展。 外高桥造船以前已经造好了国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，现在正在造第二艘“爱达·花城号”。华夏国际邮轮以爱达邮轮为核心，正在把运营体系从无到有地建立起来。这两家公司联手后，华夏国际邮轮会把爱达邮轮成熟的运营经验用在新船设计上，把中国消费者的喜好和文化需求融入到船里面去。 华夏国际邮轮要以“引领中国邮轮运营”为使命，持续提升本土人才储备和服务体系。它要把“邮轮+文化”的品牌战略用到新船上，让游客有个世界一流的东方邮轮体验。 这次合作标志着中国邮轮产业正式进入自主创新的高质量发展阶段。通过批量化造船和系列化运营，既能拉动上下游产业协同发展，又能带动中游市场和下游港口建设，还能衍生出很多新的海洋服务业态。华夏国际邮轮还会把运营经验反馈给制造端形成良性循环，提升我国在高端船型市场的话语权。 发展大型邮轮产业是落实海洋强国战略的重要部分。在外高桥造船和华夏国际邮轮的联合推动下，大型邮轮就能成为既有“中国制造”硬实力又有中国文化软实力的移动载体。华夏国际邮轮会坚持“邮轮+文化”的品牌战略，以“爱达·魔都号”为起点打造国产邮轮矩阵向世界讲好中国故事。 根据备忘录约定，双方会成立工作专班启动技术论证和合同设计工作，朝着2030年底前交付首艘自主设计建造的邮轮实船的目标努力。