1月2日凌晨1点，一艘挂着丹麦国旗的船名叫“马士基斯卡斯廷”号，它鸣着笛开进了广州港南沙港区。船上装着980个箱子，全是智利的车厘子。这天刚过了九小时，另一艘同样运输车厘子的“地中海帕拉克”号又来了，船上有353个箱子。这两艘船接二连三的作业，让南沙口岸在新年第一天迎来了高峰。总共加起来超过了1300个箱子，重约2.6万吨的智利车厘子就这么漂洋过海来了。这是中国2026年首批大宗进口鲜果。 智利果园摘下来的车厘子，只需要22天就能通过专属快线运到南沙了。比起传统航线快了一周左右呢。南沙港一直是中国进口车厘子最多的地方，已经和南美很多产区建立了直航网络了。他们的周班快线服务把海运时间压到了最低限度。港口工作人员说，他们为专线船舶专门留了泊位还配了专用冷插供电设备，保证舱内温度一直维持在0-1摄氏度之间。 高效的通关流程也让物流速度提上去了。海关推行的“提前申报、船边直提”模式很方便，集装箱抵港前电子报关完了就能直接提离码头。在冷链中心那边查验人员进行即到即查，三层检疫程序过完合格的就放行。 南沙国际冷链中心是个非常大的设施，有8万多平米呢。作为亚洲最大的单体冷链仓库之一，它的可调温区还有全链条追溯系统把“港口即市场”的供应链整合得很好。当天上午11点时候已经有经过海关验放的车厘子运到广州江南果菜批发市场了。 李先生说：“早晨还在码头查验呢，中午就能上架卖了。”华南地区对智利车厘子的需求量每年都在增长两成左右呢。通过南沙口岸进来的占到了全国四成多。 这个快航模式不仅减少了损耗还稳定了供应价格波动问题呢。从太平洋东岸果园到中国消费者家里，这22天的旅程展示了我国口岸效率提升的情况。 南沙口岸通过整合航运网络、智慧通关和冷链基建构建了高效稳定的生鲜走廊。在扩大开放背景下，这种以消费需求驱动供应链创新的做法既丰富了我们的餐桌选择也彰显了中国在全球农产品贸易中的枢纽角色在加强中呢！