全国铁路一季度调图于1月26日零时起正式实施，这次调整不光是简单的车次增减，而是给路网、运力和客流需求来个系统性的大优化。特别是泉州市的交通枢纽地位，这一波儿的变化特别大，好多关键线路被加密了，集散能力自然也就更强了。 先说说去香港，随着两地交流越来越紧密，交通肯定要给力。这次调图后，福州发往香港西九龙的G919次和G923次高铁，多了泉州东站和泉州南站这两个停靠点。时间上的节省非常明显，从泉州南站出发最快只要3小时54分钟，从东站走大概4小时5分钟。这不仅让咱老百姓去香港更省时省钱，也给两边的商贸往来、文化交流铺了条硬邦邦的路子。 再看粤东方向，刚通的汕汕高铁在这次调图里也体现了联网效应。以前泉州直达汕头就一趟车，现在多了不少选择。从泉州南站坐G3041次去汕头只要1小时49分钟；从东站坐G3051次大概2小时1分钟。这么一来，泉州和汕头之间的距离被大大缩短了，基本形成了“2小时交通圈”，对闽粤两省沿海的人员往来、经贸合作都特别有帮助。 北上进京的通道这次也在持续优化。之前网友爱叫的“AD钙Plus”CR300AF型复兴号动车组，从1月24日起正式跑厦门北到北京丰台的D132次。更重要的是，这趟车现在把泉州站也加进来了。它是“夕发朝至”的模式，晚上17时57分从泉州发车，早上11时18分就到北京丰台。这种夜里坐车、清早到站的安排很实在，省得旅客白天赶路辛苦了。而且这趟车还能路过菏泽、聊城、衡水、任丘这些华北节点城市，给泉州地区去山东、河北那边的出行多了一种选择。 数据显示，调图后漳州车务段管内开行的旅客列车总数达到了200对。这说明泉州的运能扩容了不少。从南边连粤港澳、东边接长三角、北边通京津冀来看，泉州正一步一步把自己锁进国家高铁的大网里。这次调整正正好把咱们泉州作为民营经济发达地区、著名侨乡还有历史文化名城的出行需求给照顾到了。 这就是这次全国铁路季度调图的大致情况。铁路部门提醒大家：具体哪天发车、停哪几个站，还得以铁路12306网站或者车站公告为准。