这片地无三里平的川滇黔交界腹地，曾因交通闭塞而陷入经济滞后的怪圈。毕节人用了整整十年时间，硬是把一个“四无”地区改造成了西南交通枢纽。2012年通航的飞雄机场让乌蒙山通了天，高速公路网络把1231公里的主骨架铺向四方，彻底改变了“县县通高速”的局面。更让人振奋的是2019年成贵高铁的全线通车，这条时速250公里的大动脉把贵阳到毕节的距离缩短到1小时以内。这条大通道还让前往成都只需3小时，让毕节一举跃入“高铁时代”。 运输效能的提升直接惠及了民生。大方县雨冲乡的何义靠着通村硬化路，把进城时间从几小时缩到了不到一小时，他种的药材终于能高效对接市场。七星关区清水铺镇的吴仕杰体会最深：过去柑橘要颠簸一整天才能运出去，现在高速公路直通果园门口。清晨刚摘的鲜果下午就能到贵阳，隔天就可以抵达成渝地区。交通的便利不仅让农产品身价倍增，还拓宽了农民增收的路子。 城市里的变化也日新月异。随着碧阳大道等骨干道路建成，毕节的中心城区框架被拉大了，形成了“一城三区”的格局。新能源公交车开遍街头巷尾，市民通勤变得更加高效。村里的“毛细血管”也全部打通了。现在的毕节实现了建制村100%通沥青路、通客运，较大的自然村寨也100%通了硬化路。 交通优势正在迅速转化为发展胜势。便捷的网络让毕节能够轻松融入黔中经济圈、成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区。如今的毕节正主动对接国家战略，旅游业因为好走了迎来客流，农产品因为新鲜更快到达市场，作为“西电东送”基地的电力输出也变得更加可靠。 从过去的“天堑”到如今的通途，毕节用行动诠释了“要想富，先修路”在新时代的新含义。未来随着交通网络的持续完善，这座城市必将在巩固脱贫成果、推进乡村振兴的道路上走得更稳当，为中国式现代化贡献更多“毕节力量”。