粤港澳大湾区建设加速推进的背景下，珠海市率先突破智能物流配送瓶颈。3月6日下午，装载着农产品的首辆无人配送车从农控物流园驶出，15分钟内完成3公里示范线路配送，解决了传统货运依赖人工、时段受限的痛点。 这个突破源于珠海市在智慧城市建设上的持续布局。作为国家第二批智慧城市试点，珠海早在2021年就出台《智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，为无人驾驶商业化运营扫清政策障碍。此次落地的L4级无人车配备多源融合感知系统，部分车型累计测试里程突破1亿公里，安全性能达到国际先进水平。 从实际效果看，无人物流车的应用提升了配送效率。农控集团数据显示，生鲜配送响应时间从原来的4小时缩短至30分钟以内，同时降低约20%的物流成本。这种"按需发车"的灵活模式，既保障了园区职工用餐需求，也为疫情期间物资保供提供了新方案。 项目运营方采取分步推进策略。首期在高新区开通3条线路与顺丰速运合作，后续将根据路权开放进度逐步扩展。有一点是，本次获发运营牌照的三家企业均具有丰富场景经验，其中新石器慧通在北京冬奥会期间就承担过无人零售服务。 业内专家分析，珠海此举具有多重示范意义。一上，农产品物流园的场景选择表明了"民生科技"导向；另一方面，政企协同的模式为技术商业化提供了可复制的样本。随着粤港澳跨境物流需求增长，这种智能配送模式有望在横琴粤澳深度合作区率先实现跨境应用。
无人物流车从试点走向运营——既检验技术成熟度——也考验城市治理与产业协同能力。以民生需求为牵引，以安全合规为底线，以可持续运营为目标，才能让智慧物流真正服务“菜篮子”“快递箱”和城市运行的各个环节，并在开展中形成高质量发展的新动能。