广东最近打算好好发展制造业和服务业，把它们绑在一起。目的是让低空旅游变得更方便。比如，游客登上广州塔，就可以坐一架eVTOL飞机沿珠江飞过去，半小时后到东莞松山湖。年轻人还可以在低空运动营里练习特技飞行，头顶还有很多无人机给他们巡检安全呢。这些场景以后五六年就能实现。 广东晔生航空科技有限公司是这家公司的总部在东莞松山湖。最近广州黄埔区九龙湖飞行营地正式对外开放了。这个营地给游客提供飞行体验。叶生是广东晔生航空科技有限公司董事长，他觉得制造业和服务业本来就该融合在一起。叶生告诉记者，“天环Sky Moon”不仅是交通工具，还是移动豪华客厅和旅游观光新载体。这次全球首发高端豪华商务空中座驾“天环Sky Moon”多旋翼eVTOL就摆在广东海珠区高质量发展大会上展示。 我就把这一幕记录下来：叶生提到“天环”一开始就把服务业作为应用场景之一。他认为制造和服务对于晔生航空来说是天生融合的。他说，“天环”在产品定位时就把服务考虑进去了。和传统观念不一样，他觉得制造和服务本来就不是分开的上下游关系。在低空经济领域，当新技术催生新产业的时候，制造和服务就从一开始就是共生的关系。 叶生还介绍说，他们公司的产品矩阵很清晰：有面向文旅巡游的“云翼”，适合营地俱乐部的“云舰”，全球首款水陆两栖的“云鲲”，还有模块化任务舱设计的“天甲”。每一款机型都对应着特定的服务场景。从2025年成立以来，晔生航空已经拿到了三张超轻型eVTOL特许飞行证，成了全球少数同时持有三张证的整机厂家之一。这就说明广东制造业和服务业正朝着双向发展迈进。 最近国家层面和地方层面都发布了很多推动低空经济的政策。广州全省高质量发展大会就明确提出要最大限度为技术创新和市场探索“松绑”。叶生觉得这个松绑不是放松安全要求，而是针对不同产品需求给予适配制度。如果政策能针对不同应用场景、不同机型制定法规，低空旅游就能更快发展起来。 传统通航的法规体系很难完全适配低空经济。叶生说纯电飞行器是未来主流方向，和传统通航在技术难度、应用场景、制造成本上都有很大差异。 琶洲作为以人工智能为核心的创新基地，给低空经济提供了人才和技术支撑。而海珠区也在构建一个“琶洲研发运营+后航道装备制造”的低空经济格局。这个格局给企业创新、技术和人才提供了很多便利。 从政策松绑到场景落地，从制造支撑到服务赋能，广东正在走出一条制造筑基、场景开路、服务增值的融合发展新路。5年、10年后的广东蓝天，肯定会比现在更让人期待！