近年来，内陆港在货运枢纽体系中的战略地位不断提升，但物流环节仍面临夜间作业效率不足、运营成本高、信息孤岛等问题。随着智慧物流和智能网联技术加速成熟，如何在复杂场景中实现技术落地，成为行业转型的关键。 在成都国际铁路港举行的此次发布活动中，西南交通大学集中展示夜间无人物流应用成果，形成“场景测试—技术验证—运营试点”的完整链条。该成果聚焦夜间运输、园区调度、安全保障等关键环节，通过无人车辆与智能系统协同，探索降低人力投入、提升作业连续性的技术路径，为铁路港物流运行提供了新的解决方案。 活动现场发布两项核心成果、揭牌成立交大中力陆港智运（成都）科技有限公司，并完成8家生态伙伴集中签约。成都市副市长王锋君表示，智能网联技术在铁路港落地应用，是校地合作推动产学研用融合的生动实践，将有助于打造可复制、可推广的“成都方案”和“陆港经验”。西南交通大学校长闫学东指出，成都国际铁路港正成为全国智慧物流技术创新和产业应用的重要示范基地，未来将持续深化核心技术攻关，培育适配产业需求的创新人才，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。 从原因看，成都国际铁路港具备场景丰富、产业集聚、物流需求强等优势，为智能网联技术提供了现实应用土壤；同时，西南交通大学在交通运输与物流领域科研积累深厚，校地协同形成资源互补。青白江区有关负责人表示，将以校地合作为纽带，汇聚企业和金融机构力量，推动更多高能级项目落地，夯实智慧陆港发展基础。 此次成立的合资公司将承担智能网联场景规划落地与夜间无人物流成果转化等核心职能，构建专业化运营平台，推动技术从测试走向商业化运行。业内人士认为，这个举措有助于打通产学研用“最后一公里”，为行业提供可持续运营的制度与组织保障。 在活动后续，西南交通大学智慧无人物流微校园进入建设收官阶段。微校园位于青白江区国贸产业园，依托“微校园+科创码头”模式，形成就地培养、就地研发、就地转化、就地产业化的闭环机制。预计近期投用，首期拟入驻多个学院教授领衔的8个研发子团队，覆盖智慧物流、货运自动驾驶、物流大数据、车联网等关键领域。该平台将聚焦无人物流人才引育与技术创新，孵化具备市场竞争力的科技型企业，构建智慧物流人才高地和产业集群。 从影响看，夜间无人物流场景的应用不仅有助于提升铁路港运行效率，降低综合成本，还为全市现代物流与智能网联汽车产业链高质量发展提供新动能。对内陆港而言，智慧化、绿色化、国际化发展路径正在形成，成都的探索有望为全国港口型枢纽城市提供参考。 从对策看，推进智慧陆港建设需继续完善标准体系、场景治理和数据安全保障，推动企业、科研机构与政府部门形成长期协同机制。资金支持、运营监管和人才保障等配套政策也需持续完善，以确保技术应用稳步扩展。 展望未来，随着智能网联技术不断成熟，铁路港无人物流将在更大范围内拓展应用，形成跨区域协同的智慧物流网络。成都国际铁路港将以此为基础，继续深化技术落地和产业集聚，推动构建可推广的智慧陆港新模式，为全国现代物流体系升级提供示范样本。
科技创新的价值最终要体现在解决实际问题、推动产业发展上。西南交通大学与成都国际铁路港的合作正是此理念的体现。通过校地携手、产学研融合，科研成果正在转化为生产力，为物流行业的转型升级贡献力量。这种合作模式的成功表明，高校、政府、企业只有形成合力，才能推动科技创新真正落地，为经济社会发展注入新动力。随着更多类似项目的推进，我国物流行业的智能化、绿色化转变将加快步伐，为建设现代化经济体系提供支撑。