霍尔木兹海峡的油流突然减少，东南亚哪个国家最先遇到油荒呢？让我们一起来看看吧！过去两周，霍尔木兹海峡预估石油流通量持续下降，周一虽有少量油轮通过，但整体情况依然不好。法国兴业银行分析显示，目前流量约为50万桶/日，比历史平均值减少了1950万桶/日。即使管道绕行，缺口仍有约1700万桶/日。中东产油区也同时减少生产规模，目前已接近700万桶/日，这个数字还有可能在几天内超过1000万桶/日。海湾地区因为出口受阻和基础设施袭击事件被迫关闭了200万桶/日的炼油产能。整个系统的成品油供需平衡立刻变得紧张起来。 欧洲因为有大量战略储罐和商业库存支撑，相对安全一些。他们拥有近7000万桶航空煤油储存量，可以弥补30万桶/日的缺口。不过整个亚洲面临更大挑战：东北亚石化命脉石脑油供应紧张，阿联酋、卡塔尔液化石油气发货量骤减。 再来看东南亚地区情况。这里每天大约有1300万桶原油通过霍尔木兹海峡进入。四大核心买家中日本对海峡依赖度高达81%，韩国62%。中国储备最丰厚可以应对近300天需求，印度韩国只有74天、73天需求储备。而菲律宾、缅甸和越南只有20到40天储备时间。如果把视野扩大到所有亚洲国家，平均还有70%进口量经过海峡运输。 面对油价飙升问题，多国政府开始启动应急计划：越南鼓励居家办公取消燃料进口关税；泰国冻结柴油汽油价格补贴燃油；菲律宾考虑降低燃油消费税并实施政府部门四天工作制等措施来应对困难。 然而能源危机给东南亚制造中心梦想蒙上了阴影：过去几年各国吸引外资建设港口工业园等努力似乎都要付之东流了。如何解决油源问题将成为未来几年最紧迫的任务。所以补齐战略储备、升级电力与能源基础设施可能成为东南亚接下来几年最重要的议程内容之一。毕竟没有燃料发动机再先进也没用啊！