4月上旬，“雪龙”号极地考察船在北京时间3月15日离开中国南极中山站，踏上返回上海的航程。在这次航行中，“雪龙”号执行了中国第42次南极考察任务，而在3月14日，“雪龙”号刚刚抵达中山站。一旦船只靠岸，科考队便忙碌起来，他们开始收拾行囊、卸载货物，为即将到来的冬季做准备。随后，“雪龙”号把油、食物和备用零件等物资通过“雪鹰102”直升机吊运到中山站。 这次航行结束后，93名完成夏季考察的队员分批搭乘直升机回到“雪龙”号上，不过还有21名队员被留下过冬。“雪龙”号这次行程并不轻松，它需要行驶超过2.72万海里才能到达上海。按照计划，“雪龙”号预计4月上旬抵达上海。 除了运送物资，“雪龙”号还需要穿过多条危险的西风带。在穿过这些风浪较大的海域时，“雪龙”号给中山站和秦岭站送去了补给。补给任务完成后，“雪龙”号继续进行大洋调查工作。这次任务还包含了帮助其他国家的科考队转运人员，例如协助韩国张保皋站的23名考察队员转移位置。 自然资源部在2023年12月29日公布了第三轮第一批中央生态环境保护督察的典型案例。其中包括福建省泉州市违规占用沿海防护林、河南省三门峡市在黄河湿地挖砂挖石、海南省儋州市在红树林自然保护区内填海造地以及甘肃省张掖市违规取用地下水等问题。 从2019年到2023年期间，泉州市总共砍掉了近2300亩防护林用于发展旅游和养殖业。这种行为削弱了海岸带的生态屏障。同样地，在三门峡市黄河湿地进行的开采活动破坏了湿地的地形地貌并影响了河道稳定。儋州市填掉了大约27公顷海域来建造设施，这直接毁掉了红树林的生存空间。这些案例都显示出地方监管存在漏洞。 督察组希望通过这些案例促使地方立即整改生态环境问题。无论是福建省泉州市、河南省三门峡市还是海南省儋州市都需要严格遵守环境保护法律法规并确保生态红线不被突破。