4月6日，深圳给所有“国Ⅲ”柴油货车下了通牒，这些车在整个市区24小时不准走。“国Ⅳ”柴油货车也被赶进了“分阶段、分车型、分时段、分区域”的限行笼子。这项政策是由深圳市生态环境局、市公安局交警局还有市交通运输局一起定下来的。在第一阶段（从2026年4月6日到6月30日），执法力度先拿排放高的大型“国Ⅳ”车开刀，早晚高峰（7:00-9:30、17:00-20:00）、白天（7:00-22:00）还有全天，都要在特定区域、路段停下来。搞快递、冷链、市政抢修这些有必要出行的车，必须先在线上搞个临时通行码，然后按照指定的路线和时间上路。等到了第二阶段（从2026年7月1日起），小型“国Ⅳ”车也被拉进了黑名单，限行范围还得扩大。 这次管控还有15条高速路和快速路是例外，“国Ⅲ”和“国Ⅳ”的货车能在这些路上畅通无阻，比如S3广深沿江高速、G4广深高速这些路。执法人员会利用视频监控和遥感监测来抓违规车辆，一旦抓到，“电子抓拍”和“现场处罚”两手都要硬。 其实这些老车数量不多，数据显示它们只占深圳机动车总量的2%。但它们排出来的污染气体会把人吓坏，“国Ⅲ＋国Ⅳ”柴油货车贡献了全市大约4成的PM₂.₅排放和3成的NOx排放。这种“少量车排大量废”的情况非常典型。如果能把这些老车淘汰掉，深圳的空气质量肯定能变好。算下来每年能少排放大约800吨PM₂.₅和2000吨NOx。为了保护市民的健康，深圳这次是下了狠心要把空气质量的改善工作提速了。