故事得从苏联空军在一战结束后没多久说起，那个时候年轻的空军就开始琢磨着怎么去飞得更远。飞行员康斯坦丁·加里宁就给军方交了份很牛的设计方案，他想弄个能装下几十人的洲际客机，让飞机变成那种可以横跨大陆的“空中邮轮”。军方一看这方案有搞头，立马投了大钱，顺手就把这个项目改造成了既能轰炸又能运输的家伙。所以加里宁K-7这架空中战列舰就这么诞生了。 时间拨回到1928年，K-7项目就悄悄开始搞了。设计师们在飞机翅膀上费了不少心思，弄出了个翼展长达53米的大家伙，机翼面积足足有454平方米，厚度厚到2.33米。这就跟古代打仗用的砖墙似的机翼结构，在历史上都很少见。机身长28米、高12.4米。在动力方面，这架飞机装了七台发动机，六台Mikulin AM-34F V12拉发动机装在机翼上，还有一台更大的AM-34F装在尾部。要是改成客机的话，里面能塞下128个人，或者一次性把9到16吨炸弹给送出去，甚至还能投送112名伞兵。 一开始的时候，设计师们想省点材料用木头来造机身来减轻重量。但军方不干，他们坚持要装甲防护。所以金属骨架加上蒙皮这种组合就紧急上马了。这才让这头巨兽在前线扛得住炮火的洗礼。 到了20世纪30年代喷气时代还没到呢，当时也就只能用活塞式发动机来解决动力问题。K-7用的是六拉一推这种布局来解决动力问题。虽然总推力达到了4200马力左右，但是空重也很重，有24.4吨。这个结构共振还有颤振问题真的把设计师们折磨坏了。 最后设计师们只能把尾部切掉一点、再加上巨大的补偿片才勉强把这些颤振给压下去。 再看看起落架部分也是挺有意思的设计。两侧机翼下各吊着两具三轮式起落架，内部打通道直通驾驶舱。浮筒式结构让人以为它能在水上起降呢。其实它就是陆地上的怪兽罢了。 军方当时把K-7当成了飞行堡垒来看待。机身全给覆盖上了7.62毫米机枪和20毫米机炮组成的立体交叉火力网。为了保密这些武器到底是怎么布置的一直没有公开过。概念图上显示炮塔遍布机身各处呢，没有死角的火力在当年确实是没谁能比得了它。 这架飞机飞得快、航程远也是没得说的了。最大平飞速度能达到225公里每小时，实用升限4000米航程差不多能跑5000公里呢。在当时螺旋桨飞机当道的天空里，这种数据简直就像是“洲际快递”一样猛。 最后说说试飞的过程吧。1933年8月11日原型机第一次飞上天了；之后陆陆续续进行了10次试飞解决了不少共振和操纵上的问题。不过在第11次试飞的时候升降舵卡住了结果坠毁了，15名机组人员都遇难了。 1935年经费用完了、进度也停滞不前苏联政府直接砍掉了这个项目。加里宁赶紧赶制第二架、第三架原型机想要挽回局面但已经是回天乏术——这个空中战列舰也就成了绝唱了。