奥迪V6 3.0T发动机遇到水温高或机械增压故障的问题怎么办？先说水温高，涉及到的车型有D4、Q7、C7、A7还有A5。首先得用诊断仪检测，要是有P1B1C这个故障码，那说明冷却液泵可能坏了；要是报告上没有故障码，那就是节温器出了问题。解决第一种情况时，如果用诊断仪查不出问题，就同时给真空电磁阀和水温传感器G62检查一下工作状态，有毛病就给它们换了。至于第二种情况，如果底盘号显示用的是AD节温器，那就直接把它换成AL的。如果底盘号是AL或者更新型号的节温器，就需要用SVM 02A210给系统升级一下。升级之后要是故障还在，那就给AL或者更新型号的节温器换上。官方建议在不拆机器的情况下判断是否是AL节温器时，还要看看这车有没有执行过24AP行动或者维修历史里有没有换过AL的节温器。 再说说V6 3.0T尾号AL节温器的措施。执行24AP行动后仪表OBD可能会报警。查一查故障码显示是P000000的话，其实是软件太敏感导致的显示问题，真正的问题可能是三元催化器出了毛病。5月24日之后做了24AP的车辆出现这个问题的话，先把含有MVBs EFF_CAT_DIAG数据的报告保存好发出来，然后把两侧三元催化器换掉。如果换完了OBD灯还亮着，报告里还有尾气净化效率低的代码（P042000或P043000），那必须再换两侧三元催化器，并且上报给产品支持部。 再来讲讲EVO机械增压器的毛病。在手动模式下发动机转速升到3000转左右的时候会发出金属敲击声和嗡嗡响，超过3000转就没了。这种情况一般是电磁离合器接触时产生的正常响声。增压器接通和关闭有个特性曲线：低速时离合器脱开，3000转时接合。变速箱换挡的时候也有快换和慢换两种情况：快换的时候增压器转速提升快，离合器电流调节时间短；慢换的时候转速提升慢。当转速在3000转的时候电流调节就会发出响声。 最后说一下怎么判断MPI和FSI喷油器坏了没。如果提速的时候车抖得厉害读取故障存储器发现2缸有失火记录换换火花塞点火线圈也没用那多半就是喷油嘴的问题了。这个车型有的型号同时有MPI和FSI两个系统怎么在不拆的情况下知道是哪个坏了？其实要结合图来看清楚1/2/3/4管子连的哪儿再检查真空密封性这样修好的概率才能提升50%。