智能驾驶辅助系统这技术虽然给大家开车带来了不少便利，可咱得时刻长个心眼儿。最近湖南有个叫邹某的司机，因为太依赖这些辅助功能出了岔子。事情是在1月1日14点多发生在衡邵高速35公里处的，一辆小车偏了道撞上护栏，车撞得挺惨。湖南省公安厅交管总队高速三支队的民警一查才知道，原来这司机邹某开启了智能辅助功能后就睡过去了，在车没监控的情况下开了二十来公里才出事。 民警后来问他咋回事，邹某说那天自己一个人开车从邵阳回衡阳，路上困得不行，误以为这功能就是自动驾驶，直接把手放开不摸方向盘了。好在这次没伤人就是修车费贵点，也把高速给堵了一下。交警依法把他给罚了，还狠狠地把道理讲了一通。这种事儿其实不少见了，不光是湖南，浙江、广东那边也有类似的撞车事件。好多人用那种自适应巡航或者车道保持的功能时，完全信得过技术不管事了。 交警说大伙儿现在对这个系统有个误区。明明是辅助系统，还得司机一直盯着路盯着看才行。但有些车企在宣传的时候把“辅助”和“自动”混为一谈了，再加上平时没人教安全教育，大家就都用错了地方。不管技术发展得多快，开车的人都是第一责任人；法规里也说了不准疲劳驾驶或者分心看别的。 针对冬天天黑得早、人容易犯困这个特点，交警也特意提醒了大伙：长途开车最好是“逢三进一”，每开三个服务区就歇歇脚；晚上、凌晨和午后这些时间最容易累；碰到天气坏的时候车速更得慢点，距离留大点；尤其是别指望靠系统自己来应付那些难走的路。建议大家长途出行最好找个人轮换着开。 咱们现在虽然没完全无人驾驶的车上市卖呢，但所有的智能功能都得司机自己负全责。专家也呼吁厂家宣传的时候要规矩点讲清楚界限；交警得多拿例子讲讲法；司机自己也得主动去了解技术的脾气别抱着侥幸心理去乱试。技术是好东西能让交通更方便也更智能点但前提得先把安全放在第一位。 这次湖南的车祸就是个大警钟：机器再厉害也顶不了人的脑子和责任。只有司机、监管部门还有厂家一块努力用对技术保持警惕再去拥抱新花样才能让大家坐得更稳走得更远。哪怕有多少条路安全永远是那根最不能越的线。