大型邮轮新造船项目已正式拉开序幕，标志着中国邮轮产业迎来了全新的发展阶段。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利离开船坞，将全面进入码头调试阶段。这一里程碑事件在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司发生。与此同时，中旅集团与中船集团也签署了新的合作备忘录，确立了建造“2艘实船+1艘选择船”的框架，共同推动邮轮产业的高质量发展。 出坞前的“爱达·花城号”总工程进度已达94%，内装工程完成81.9%，调试工程完成68.3%。趸船将“爱达·花城号”缓缓拖至码头，标志着船舶结构完整且主要设备已安装完毕。为了达到出坞标准，“爱达·花城号”进行了为期7天的注水起浮和移泊作业，倾斜试验、舷门冲水试验等也已完成，所有检测结果均符合预期。 外高桥造船在首制船“爱达·魔都号”的经验基础上，运用数字技术提升了建造效率，整体提升了20%。同时，外高桥造船初步构建了“1+100+1500”的邮轮生态圈，汇聚了100家总包商和1500家供应商。关键材料实现全面国产化替代，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包已成功实现国产化。 “爱达·花城号”预计年底交付爱达邮轮运营。3月20日下午，外高桥造船还举行了仪式庆祝这一时刻。从首制船的探索到第二艘船的提速升级，意味着中国船舶工业在大型邮轮领域已具备自主建造能力，并初步形成了全球协同研发、建造、采购及配套全流程的体系。 为了打通设计建造和运营管理全产业链，“爱达·花城号”将与广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。中旅集团与中船集团达成共识，在2030年底前交付下一艘国产邮轮。华夏国际邮轮有限公司将运营经验反馈到制造端，结合中国消费者偏好和文化需求优化产品设计与布局。 这次合作备忘录的签署标志着中国邮轮产业从引进学习转向自主创新的高质量发展阶段。通过运营反哺设计、设计优化产品、产品提升运营的良性循环，提升了我国在高端船型市场的定价权与规则制定权。外高桥造船将依托现有设施和能力推进总装基地建设，实现“在建一艘、设计一艘、研发一艘”。 韦胜圣透露企业正在争取国际订单突破，通过批量化建造带动高端制造等相关产业发展。这次签约也让我们看到了一个庞大的产业集群正在加速成型。希望“爱达·花城号”能在今年年底前顺利交付使用。