新能源汽车到底该怎么发展？苗圩在湖北宜昌的一次大会上有个特别实在的说法：咱别光盯着续航里程瞎折腾。10月24日，中新网记者郭晓莹和董晓斌从现场发回消息。2025绿色能源发展大会就在这里开，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩发表了看法。 苗圩直言，现在市场上的车越来越大，纯电车拼命装大电池，混动车也得备上大油箱。大家动不动就说能跑1000公里，甚至喊出要追2000公里的大话。这事儿他不太赞同，因为单纯加大电池包或油箱，反而会让车更重、更费电。 数据是最有说服力的。到了2024年，中国纯电动乘用车平均每百公里耗电12.54千瓦时。虽然和2018年比下降了9.5%，但2022年之后这个数字又悄悄涨回来了。 国家也在想方设法管管这事儿。最近有个公告把减免车辆购置税跟能耗水平绑在了一起。这就像是给车企出了一道考题，逼着他们必须在技术上升级。只有把研发重心从单纯的“堆续航”转移到提高能效上来，咱们的新能源汽车才能真正具备核心竞争力。这对推动行业从量变到质变非常关键。 今年的大会定在了湖北宜昌，时间是2025年10月24日。苗圩代表全国政协常委和经济委员会副主任在会上发言。他说2027年的《关于减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，把免税额度跟能耗水平直接挂钩了。国家正通过制定更严格的限值标准来设定目标。这次政策一出，就能把“堆续航”的心思给扭转过来。