保时捷旗舰SUV K1原先定位是款全电车型，主打中美高端市场，却因成本太高不得不把电改油，主攻美国和中东市场。这次他们把眼光投向了大众集团PPC平台，打算先借奥迪Q9的底盘来分摊研发费用。以前K1本打算基于SSP纯电平台打造，结果因为软件进度慢得离谱，再加上财务压力大、纯电卖得不好，公司只能忍痛放弃那个方案。好在PPC平台专门给大排量的油机用，像六缸、八缸那种。所以这次上市的K1很可能会有搭载4.0T双涡轮增压发动机的版本，甚至还有3.0T涡轮增压V6发动机可选。除了燃油版，他们还打算推出Turbo E-Hybrid这样的插混高性能车，功率大概在348马力到730马力之间。听说这款车会在奥迪Q9推出后的12个月后上市，正好补上保时捷没有大型D级SUV的空白。 这类大型SUV在美国、中东和国内卖得很火，保时捷想靠着品牌影响力分一杯羹。因为这是个赚钱的大蛋糕，所以公司必须这么做才能缓解经营压力。之前原本打算推出一款比卡宴还大的D级SUV来当旗舰，不过这次为了省钱就先给K1用了Q9的平台。除了尺寸和参数看齐宝马X7、奔驰GLS这些对手外，配置上还会提供四座、五座、七座的布局。虽然这次先上油车和混动车，但保时捷还是确认以后肯定会出全电版的K1。毕竟未来的电动车市场还是得盯着。 大众集团PPC平台是专为豪华燃油车设计的大排量引擎提供支持的平台，而且还兼容新的插电式混动系统。所以这次K1大概率会有好几款动力版本出现。特别是那种类似Turbo E-Hybrid的高性能插混车款应该也会有。保时捷这次的调整其实就是为了规避全新电动车高昂的研发成本而做出的关键一步。本来K1是要基于SSP可扩展系统平台研发的，可那个平台的工程进度实在是太慢了，尤其是软件方面的问题特别多。 以前的计划是要把K1打造成一款纯电专属车型，但现在他们改变了主意决定把电改油了。因为财务压力越来越大再加上纯电车型销量远不如预期、欧洲电动化进程又放缓了这些因素影响下他们才做出了重大调整。所以这次他们决定让K1和即将面世的奥迪Q9共享底盘也是为了省钱。 现在的K1不光有燃油版还有插混版可选呢！比如那个功率在348马力到730马力之间的动力总成就非常值得期待了！虽然这次先卖油车和混动车但以后肯定还会有全电版出现的！虽然这次为了省钱用了Q9的底盘不过尺寸和参数还是跟宝马X7、奔驰GLS看齐呢！配置上还有四座、五座、七座的布局供消费者选择！