埃隆·马斯克在1月23日那个月头，赶到瑞士达沃斯参加世界经济论坛，他是特斯拉公司的头儿，首次公开亮相，主要讲的是公司做人工智能的路子还有全球怎么监管这块儿。马斯克说，他们搞的那个驾驶员监督版全自动驾驶系统（FSD），现在是在欧洲和中国市场审批的节骨眼上。最快的话，2月能搞定，只要监管机构点头了。要是这次真能行，对特斯拉在全球智能驾驶上铺开来说，就是个大节点。最近这阵子特斯拉卖车没以前那么快了，公司现在就把钱袋子往软件服务和人工智能技术应用这方向转了。FSD系统可是他们的底牌之一，它能不能在全球铺开好，直接决定了公司怎么赚钱。 马斯克在论坛上透底了，欧洲那边审批这事主要是荷兰车辆管理局（RDW）在推动，预计2月就能有个说法。要是荷兰这边通过了，根据欧盟的那个互认机制，别的成员国跟着做就能快点落地了。有人分析说，欧洲对车安全管得严而且管得分散，之前是拦路虎。这次要是能进去，特斯拉在高端智能驾驶市场就更有底气了。 差不多是2023年6月的时候，马斯克也在得克萨斯州的奥斯汀市弄了个没安全监督员的自动驾驶出租车服务。刚开始还是有人看着的，试了半年多技术更新加上攒数据，现在已经完全不用人盯着了。行业里的人觉得，这事儿不光能看出特斯拉在感知决策算法、高精度地图这些关键技术上有进展，还能给全世界的城市交通搞个商业化的样板。 特别值得注意的是马斯克老提这事：自动驾驶技术的积累以后能帮着搞人形机器人。他在论坛里说得挺明白，特斯拉计划2025年底之前把人形机器人Optimus推出来，时间上比以前说的稍微晚了点，不过路数是清楚了。 从战略角度看特斯拉是走“汽车+机器人”两条道了，想建个以人工智能为中心的技术生态圈。马斯克还预测说以后机器人的数量可能比人还多呢，Optimus先在工业制造和家里干活这些地方用起来。 虽说特斯拉在自动驾驶和机器人上野心很大吧，但有人说这些技术还在起步阶段呢。成熟度怎么样、能不能成规模落地都得看时间。跟那些传统车企和科技公司比起来，特斯拉的估值里头早就把人工智能这块儿预期加得挺高的了。接下来技术升级快不快、安全保不保得住会是决定大家还信不信它的关键因素。 现在全世界科技竞争和产业变化都搅在一起了。特斯拉就拿自动驾驶和Optimus当支点，使劲推着人工智能从实验室里走出来搞大规模应用。马斯克在达沃斯的这番话既显出了要打破技术天花板的劲头，也照出了新兴科技在各国怎么管、怎么商业化落地时候碰到的那些共通的麻烦。随着各国在智能技术标准、数据安全还有产业伦理上聊得越来越深入，像特斯拉这种科技公司可能会推着人工智能进入更深更广的融合创新阶段。