北京的一个新鲜事儿要跟大家唠唠，北京保险行业协会最新透露，北京已经在全国打头阵，先动起来搞智能网联新能源汽车的专属商业保险了。为啥非要搞这种针对智驾的新险种？其实啊，现在路上跑的车越来越“聪明”，智能驾驶技术一进来，交通事故那老一套风险因素、场景和损失形态全变样了。咱现在手里的传统车险本子，根本没法精准适配这种新情况。为了跟上产业发展的脚步和满足消费者的新需求，北京金融监管局这回可是下了大功夫，在金融监管总局的指导和北京市委市政府的支持下，拿着先行先试的大棒，率先把这款专属产品给做出来了。 你猜这新本子有啥不一样？它在底子上基本还是照着现在的新能源商业车险框架来的，不过这次动了不少手脚。为了把“总体稳定、部分优化”这盘棋走活，主要是给大伙儿和车企关心的那些特定智驾场景、软硬件损失提供保障。它可不光是看着好看，确实能把L2到L4全级别智能网联新能源汽车都给包圆了。 咱举几个例子你就明白了。以前车险本子里对“人”的定义太死，主要还是照着“人开车”那套路子来的，可现在L3、L4级别那是“人机共驾”甚至是“纯机驾”，老本子根本没法用。还有L2级辅助驾驶的车，不少朋友买完新车后还自己掏钱升级系统，这笔账老本子也没算进去。 这就好比以前我开车出事我自己负责，现在是我和机器一起开车或者机器单独开，那赔偿责任就得重新捋一捋。有了这个新本子以后就好了，能第一时间把赔给路上去的人钱给到位。支持最大限度地快速处理事故纠纷。最关键的是它能避免追究责任时出现的麻烦事儿，比如责任主体乱成一锅粥、原因复杂得很、鉴定时间长得吓人，最后受害者还是没法拿到钱救济。 那这玩意儿谁能买？先从L2级别辅助驾驶的新车开始搞试点。车主在北京买完新车后自己选就行了。 具体推进上也是讲究“成熟一批、上线一批”，赶紧让车企和保险行业把系统改了、数据连起来。北京保险行业协会还会分批次公布哪些车企的哪些车型能用。 至于L3、L4级别的自动驾驶车辆，只要是在北京地区按规矩上路的都能用。 以后随着经验数据攒多了，还会慢慢扩大范围让更多车主用上这款新产品。 那这保险费会不会很贵？初步估计跟老本子比起来总体是稳的。 以后会根据保障责任的增减做些调整。 再往后呢？随着技术进步和数据积累，车企的智驾技术能力也会被纳入到保险定价里去考量。