聊到燃油车会不会被电车淘汰，其实国家从来没定过具体的禁售时间表，一直强调油电要一起发展。毕竟现在路上跑的燃油车多得是，加油站也遍布全国，还有那么多靠修车吃饭的人呢，哪能说不让用就不让用。不过吧，有些事儿电车确实还做不到。你想想看，要是老往高速上跑长途，燃油车5分钟就能加满一箱油，跑个500公里没压力，就算是节假日堵车在服务区等着充也不用急。要是去了东北那种零下30度的地方，你去拧一下钥匙它就着了，这可比电车在低温下续航变短强多了。还有那种硬派越野或者工程车，要的就是那种爆发劲儿和抗造的能力，这时候纯燃油车还是老大。 不过了纯燃油车的路子肯定是走不通了，现在大家都在琢磨把发动机跟电机、电池绑在一块玩。就像奥迪搞的那个PPC平台，能兼容好多动力模式。比亚迪出的DM-i插混车，油耗才3到4升每百公里，加一箱油能跑1000公里。连以前一直靠老本吃饭的日系品牌现在也推油电混动了。未来的“油车”说白了就是带个发动机的智能电动车，发动机就是个帮手，主要干活的还是电机。因为没有传统变速箱了，开起来跟电车一样平顺。车里的系统也不输给电车，L2级的智能驾驶变成了标配，甚至还能像电车一样在外面放电露营。这还是你脑子里那种一踩油门就轰鸣声不断的传统油车吗？ 再看市场上的情况，电车现在已经成了家用代步的首选了。因为用电便宜得很，一公里才一毛钱，开起来也安静智能，城里上下班完全够用。但燃油车以后就变成了细分场景的补充了。比如那些想要听声浪、追求操控的性能车（像大排量V8、V10），或者是要翻山越岭的硬派越野车（牧马人、陆巡），还有一些特种用途的工程车。在这些地方，燃油车那种机械质感和极端可靠性是电车比不了的——就像现在的机械表一样，虽然不是人人都戴，但那种仪式感是别人没法代替的。 给大伙儿一个实在建议吧：别太纠结什么“油电之争”，看看自己怎么用车就行了——家里有充电桩、平时就上班的就买电车；要是经常跑长途又没私桩的就买混动（插混或者油混）；喜欢玩越野或者追求性能的还是选燃油车吧。电车成了主流是板上钉钉的事儿了，但燃油车也不会消失。它会以一种“更聪明的样子”，留在你真正需要它的地方。