车主们现在可高兴了，因为高速取消了节假日免费政策。取而代之的是每辆车每年能有3000公里免费额度。原本高速公路节假日免费的时候，大家都会堵在高速上，造成了极大的拥堵和时间浪费。现在这种情况有了新的改善，大家只要给汽车ETC充值一次，每年就可以自由使用3000公里的额度。 以前每次到节假日，全国的高速公路就变成了巨大的停车场。为了赶在免费时间点下高速，很多司机还会在应急车道上停留等待。这样的行为不仅浪费时间，还增加了交通安全风险。 这次两会上有个建议引起了大家广泛关注：把现有的节假日免费政策改为每辆车每年3000公里的免费额度。这个建议实在是说到了很多车主的心坎里。 每年3000公里免费额度听起来不错吧？这样大家出行时就可以选择自己喜欢的时间出门，而不是被迫跟着日历上的红圈圈走。周末带孩子去隔壁市逛个公园？没问题，反正有3000公里的额度可以用；周三请假错峰回趟老家看父母？当然可以，路费也是免的。 这次建议其实是把原本拥挤的“大锅饭”餐票换成了每个人手里的“自助充值卡”。它真正把路权还给了司机们。每个人都可以根据自己的需求和心情来决定出行时间和目的地。 而且你细品一下，这次建议还蕴含着一个更深层次的公平。在以前的节假日免费政策下，那些工作繁忙或者家离得远回不去的人享受不到这个红利。反倒是那些有闲有车、喜欢长途自驾的人占了大头。 对于那些一年只回两三次家或者只在周边跑跑的人来说，3000公里可能足够用了。按现在行情算，这相当于给每个车主发了1500元红包。 当然有人会说跑长途多的话3000公里可能不够用。不过高速公路毕竟是商业运营，他们也有巨额贷款需要偿还。超过3000公里恢复收费可以保证路网公司现金流稳定。 现在技术手段完全能够支持这种精确到户的福利分发。无论是ETC技术还是后台大数据，都能实现这种管理方式。 对于管理者来说，这也是一笔划算买卖。虽然平日里可能少收点费，但是节假日拥堵带来的交通事故率下降一个百分点节省下来的成本绝对不是小数目。 把瞬时高压分散到全年365天里就不会出现“千军万马过独木桥”的情况了。 我们期待这个建议早日落地实现！