话说在0522年，有辆名为Series I的传奇路虎又上拍了，这次要把它的身份好好说说。这台车其实是在1945年刚打完仗的英国诞生的，当时英国什么都缺，工厂里全是飞机上剩下的铝废料。罗孚公司的工程师就把这些铝块捡起来直接焊在车身外壳上，还把威利斯吉普的二手底盘拆过来当底架。谁能想到，这“凑合拼”出来的车后来竟然成了英国最有名的车之一。 要说它尊贵的地方，还得看这次登台拍卖的那一辆。这可是全球首批造出来的15辆车里头的第11台，首任主人正是乔治六世国王。后来伊丽莎白二世和菲利普亲王也爱开它去巴尔莫勒尔庄园溜达，连女王的妈妈偶尔也会在伯克霍尔借这台车去兜兜风。 设计师莫里斯·威尔克斯当年在威尔士农场干活的时候天天开美军威利斯吉普。他看着车想，如果把吉普的越野本事和拖拉机的拉货能力揉在一辆车里，岂不是既便宜又好用？这就有了铝制车身配上威利斯底盘的主意。 那时候是1945年刚过不久，英国根本没钢材用。罗孚干脆把飞机上的铝材直接拉去造车，既省材料又轻便。结果车身不仅结实，造起来还便宜了不少，市场一下子就被这种“低价高配”给抓住了。 Series系列这一口气做了22年之久，期间一直没别的兄弟车型插进来捣乱。直到1970年揽胜问世之后，它才彻底让位。这22年里它哪儿都去过，从农场开到沙漠、从英伦乡间跑到北非战场，存在感一直很强。 它在1948年刚推出的时候只有80英寸的轴距那么长，发动机用的是1.6升的直列四缸机头（功率大概是37千瓦或者50PS），配的是两速自动变速箱或者四速手动档。别看数据看着一般般，四驱系统加上高底盘让它在泥巴地里横着走都行，越野爱好者立马就掏钱买了。 Series I太火了连英国军队都眼红了，直接大批量采购回去当轻型四驱军车用。老百姓用来装货、农场主用来拉犁、军队用来翻山越岭——这台车一个顶仨用。 从2010年开始，王室就把这辆车送回路虎公司的手里，要求恢复成当年乔治六世刚提车时的样子。修好之后它先是回巴尔莫勒尔庄园展出了一圈，后来又被送去交通博物馆里“忆苦思甜”。 这次拍卖的价格定在了10万到15万英镑之间（折合人民币大概是85万到127万）。对于收藏家来说，这辆车不光是辆老古董，更是一段被车轮压出来的英伦历史的缩影。