问题——枢纽水域叠加春运高峰，安全与效率承压。 农历新春，长江宜昌段临近三峡大坝、葛洲坝，两坝相连的过闸通道是长江航运的重要“咽喉”。春运期间，船舶待闸密集、客渡需求上升，安全监管、秩序维护、应急处置和服务保障同步承压。据海事部门统计，春运阶段宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，锚地组织、航路管控、过闸衔接任何一个环节出现疏漏，都可能放大为拥堵或险情。 原因——传统监管方式难以匹配高密度通航新形势。 一方面，三峡库区航道弯多流急，船舶吨位大、队形长，待闸时间易拉长；另一方面，春运带来客运、货运与旅游出行多重叠加，水域要素更复杂。过去更多依靠现场巡查与人工值守，信息获取相对分散，难以及时掌握全域态势并进行精细化指挥。面对船舶数量大、动态变化快的现实，仅靠“人海战术”既成本高，也难满足全时段、全覆盖的监管需求。 影响——一体化智能监管提升预警能力，降低事故风险并释放运力。 为破解“看不全、管不细、调不快”的难题，宜昌海事部门推进智慧化监管体系建设，将船舶航行、锚泊、待闸、企业信息与环保记录等要素集成到统一平台，实现“进辖区即入图、到关键点即可视”。目前，宜昌段接入200余路高清视频资源，形成重点水域可视化覆盖；建设7个智能卡口，对重点船舶动态进行布控，对部分显性违法行为实现自动识别与报警。系统可对走错航路、违规锚泊等风险苗头即时提示，为现场执法与远程指挥争取时间窗口。 数据反映治理成效。2025年以来，宜昌海事部门依托有关系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免碰撞、搁浅等险情事故50余起。风险处置从“事后应对”向“事前预防”延伸，安全底线更稳，通航秩序更顺。 对策——以流程再造带动效率提升，让监管与服务同步前移。 在“看得见”基础上，更关键的是“调得动”。针对待闸船舶多、锚地压力大、移泊频繁等痛点，当地海事部门推进三峡过闸船舶交通组织一体化调度，将锚泊、移泊、过闸等关键节点纳入同一调度链条，减少重复操作与无效等待。长期在峡江航行的船员反映，从进入锚地到启航过闸，移泊次数明显减少，既降低操纵风险，也缩短时间成本。 同时，智慧监管表达出的管理效能，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变：通过实时信息共享，海事人员可更有针对性地向船方提示风险、发布航行建议、引导规范锚泊，并在客渡繁忙时段强化现场组织与应急准备，以精细服务保障春运出行“最后一公里”的安全与畅通。 前景——以数字化底座支撑长江大通道高质量运行。 作为连接上中下游的重要节点，宜昌水域“通则三峡通、三峡通则长江通”的枢纽效应长期存在。展望未来，随着航运需求持续增长与船舶大型化趋势加深，智慧化手段将从“辅助监管”继续走向“核心能力”：一是强化跨部门、跨区域信息协同，提升对极端天气、突发拥堵、船舶故障等复杂情形的联动处置能力；二是推动风险模型与预警规则持续迭代，在重点时段、重点船型、重点水域实现更精准的分级管控；三是以流程优化带动资源配置更科学，兼顾安全与效率，持续降低物流成本，服务内外贸循环与文旅出行。 可以预见，随着监管更智能、调度更精细、服务更贴近，长江“黄金水道”的通行能力与安全韧性将进一步增强。
从传统人海战术到智慧监管，宜昌段的实践展现了科技赋能航运管理的成效。在交通强国建设背景下，该模式不仅提升了春运安全保障能力，也为智能航运的未来发展提供了示范。技术与服务的结合，正推动长江“黄金水道”成为更安全、高效的水上通道。