前阵子外媒老在那儿嚷嚷，说内燃机在中国越来越不值钱了。确实啊，过去这一年，好几家主流媒体都喊出了中国燃油车市场正在快失位，新动力的日子要来了。路透社、高盛还有Carscoops这10多家海外媒体、调研机构都是这么看的。事实摆在那儿，到2025年全年，国内新能源车零售量占比已经冲到了54%，传统燃油车也就46%左右，这车价眼看就要跌成泥了。 大家这才觉得老外说得有道理，就是因为中国市场变天太快。你想想2020年那会儿，新能源车零售占比才5%，满大街跑的全是油车。当时也就北上广那些一线城市的人愿意买电车，因为能拍上牌。要是没那张“路权证”，大伙肯定还是首选油车。谁能想到短短6年过去，现在整个乘用车市场全换了一副模样。 之所以老外觉得国内油车没价值了，多半是因为他们太依赖油车了。看看海外市场那数据就知道了：欧洲那边稍微好点（包含油混HEV）也就70%左右，这在全球都是最低的了；北美市场还是稳稳90%；日本更是夸张到97%；韩国也有85%左右；东南亚和中东地区更是不例外。 除了咱们中国对新能源认可度高得不行，其他地方根本就不买账。其实咱之前也说过内燃机有它的长处：稳定耐用、补能快得很。像发电这一块、医院银行学校这些地方，没柴油发动机根本转不动；种地跑运输更是离不开它；甚至是在恶劣环境下干活或者长途赶路，汽油车那种工具属性也是别的车替代不了的。 即便是在特斯拉的大本营北美，燃油车的销量占比照样高得吓人。国内新能源车卖得好主要是因为政策撑腰——不用交税、不限行、能在家用便宜的电。再加上充电网络铺得那么广那么密，这条件跟海外比起来那是得天独厚的优势。 老实说我觉得国内油车的消费价值确实降低了不少，尤其是那些住在城里的人越来越不愿意买它了。但这并不意味着油车就彻底完了。它的价值还得看两个方向：一个是低端的“普惠型市场”，普通人图个稳定就选油车；另一个是运输和农用市场，那些真正干活出力的活儿还得靠它来撑场面。 油车的价值掉下来的确挺可惜的，但咱们也迎来了更热闹的电车市场。谁说电车一定比油车差？论日常代步的经济性那是绝对碾压的。咱们现在买个车能插混、增程、纯电随便挑，还有传统油车、油混在那摆着。这种丰富的选择场景背后，靠的是咱们技术全面进步和产业链越来越强。 至于外媒嘴里的“内燃机价值回落”，我更愿意把它看成是电力时代全面的崛起。