本轮降雪对机场运行带来直接挑战：跑道、滑行道、机坪等关键区域一旦积雪结冰，会影响飞机起降、地面滑行和机位保障；航空器机体覆冰还可能削弱气动性能，增加安全风险。冰雪天气下如何兼顾安全与效率，考验机场的运行组织、设备保障和协同调度能力。 从气象特征看，冬季沿海地区易受冷空气与海洋水汽共同影响——降雪常伴随低温和风力变化——积雪易被压实成冰。机场运行点多面广，除冰雪作业不仅要“快”，更要“准”：既要保持跑道摩擦系数和道面可用性，也要确保除冰液使用、车辆行驶、人员作业等环节符合规范，避免处置不当引发次生风险。此外，航班密集时段，地面保障资源高度集中，航空器排队除防冰、机位周转、旅客服务保障等环节紧密衔接，任何一处“卡点”都可能放大延误。 针对上述问题，青岛机场在降雪发生后启动除冰雪三级黄色响应，组织力量昼夜连续作业。截至1月19日8时，累计出动除冰雪人员超800人次，投入热吹车、推雪车、撒布车等专业车辆30辆，完成航空器除防冰225架次。通过“场区清雪+航空器除防冰+航站楼运行保障”同步推进，尽量将天气影响控制在可管理范围内，保持运行系统整体稳定。 从运行结果看，应对措施带来了较为明显的综合效果。一上，确保飞行安全的前提下，机场运行保持稳定：1月18日计划执行航班503架次，实际执行503架次，执行率100%，航班靠桥率98%，在降雪条件下仍维持较高运行水平，说明了运行组织与资源调配的有效性。另一上，航站楼服务运行平稳，有助于降低旅客在恶劣天气中的不确定性，减少因信息不对称引发的拥堵与焦虑，维护出行秩序。 在对策层面，冰雪保障的关键在于“预警前置、联动协同、能力储备、闭环管理”。一是加强气象监测与预警联动，结合降雪强度、气温变化和道面状态动态调整响应等级，提前布置人员和设备，做到“雪未大、先布防”。二是强化空地协同与单位间信息共享，围绕跑道开放条件、除防冰能力、机位安排和放行节奏协调，减少等待和无效周转。三是提升专业装备与人员能力储备，确保关键设备状态良好，作业队伍熟悉流程规范，能够在长时间连续作业中保持安全与效率。四是完善旅客服务与应急处置，及时发布运行提示，加强重点旅客服务保障，优化候机、登机、转机等流程衔接，尽量降低天气对旅客体验的影响。 展望后续，随着冬季冷空气活动仍可能频繁，机场仍需把“常态化准备”做在前面。预计未来一段时间，极端天气事件的突发性与局地性增强，对机场精细化运行管理提出更高要求。持续推进除冰雪应急预案演练、设备更新和数字化调度能力建设，有助于提升冰雪天气下的保障效率与运行稳定性。同时，建议旅客冬季出行关注航班动态，预留充足出行时间，配合现场引导，共同维护顺畅有序的出行环境。
在极端天气更趋频繁的背景下，青岛机场此次除雪保障既是一次有效的应急处置，也表明了民航系统应对复杂气候条件的组织与保障能力。随着《“十四五”民航绿色发展纲要》推进，如何把阶段性应对经验转化为可复制、可持续的常态化机制，将成为行业下一阶段智慧化升级的重要议题。这场风雪中的坚守，守护了旅客出行，也为交通运输行业提升韧性提供了可参考的实践样本。